取消 CCD 可變阻尼懸吊，新年式 Mondeo Wagon 底盤回歸何種本質？

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新年式 Mondeo Wagon 底盤設定回歸沉穩紮實的本質

新年式 Mondeo Wagon 在取消了 CCD 可變式阻尼懸吊系統後，底盤設定回歸到更為純粹的沉穩與紮實，捨棄了過往針對不同路況進行主動調整的彈性，轉而以穩定為主要訴求。雖然少了可變阻尼的輔助，但懸吊系統在面對彎道時仍能提供足夠的支撐性，同時在一般道路行駛時，也能給予駕駛者清晰且紮實的路面回饋，既不會顯得過於硬朗而產生不適，也不至於過於柔和而喪失路感。
底盤設定回歸穩定紮實

新年式 Mondeo Wagon 的底盤精煉，取消了 CCD 可變式阻尼懸吊系統，意味著其懸吊設定不再具備隨時調整軟硬度的能力。這使得車輛在動態表現上，更加專注於提供穩定且紮實的駕駛感受。這項調整讓 Mondeo Wagon 回歸到其歐系車款應有的底盤本質，提供一種沉穩的行駛質感，即使在略快的速度通過減速丘時，後軸的反應也顯示出其厚實的調性。
彎道支撐性與一般道路回饋兼具

儘管取消了可變阻尼系統，新年式 Mondeo Wagon 的懸吊在彎道中依然展現出良好的支撐性。這意味著在進行轉向時，車身能夠維持較為穩定的姿態，減少側傾的幅度。同時，在日常的道路行駛過程中，懸吊系統所提供的回饋是紮實而清晰的，讓駕駛者能夠感知路面狀況，但又不會因為過於硬朗而影響乘坐舒適性，避免了不必要的震動傳遞。
捨棄彈性，專注於穩定性

過往搭載 CCD 可變式阻尼懸吊系統的 Mondeo Wagon，能夠根據不同的駕駛環境主動調整懸吊軟硬度，提供更全面的適應性。然而，新年式的取消意味著這份彈性不再。這項改變讓 Mondeo Wagon 的底盤設定更為單純，專注於提供一種穩定的駕乘體驗，對於追求極致靈活性或多種路況適應性的消費者而言，可能需要重新評估。
傳統配備與 Hybrid 動力整合

新年式 Mondeo Wagon 在內裝配備上，Hybrid 車型採用了專屬的雙 4.2 吋液晶螢幕儀表板，可顯示豐富的車輛能量資訊，輔以透氣纖維皮革座椅，營造出科技與節能兼具的氛圍。中控台的 8 吋 SYNC 3 車載系統支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，並能顯示車輛能量運用狀態，協助駕駛者掌握效能。此外，行李廂空間雖然受到鋰電池影響，底板並未完全平整，但仍提供 500-1,605 公升的彈性運用空間。
Hybrid 動力系統與油耗表現

Mondeo Wagon Hybrid 搭載 2.0 升 Atkinson 循環引擎與電動馬達的組合，綜效馬力可達 187 匹。雖然單就汽油引擎的 140 匹馬力與 17.6 公斤米扭力，對應超過 1.6 噸的車重僅能稱得上適足，但電動馬達的 118 匹馬力與 23.8 公斤米扭力，在低速時能提供不錯的加速反應。而此車型最主要的賣點，在於其平均 20.1 公升／百公里的優異油耗表現，展現了 Hybrid 動力系統在節能上的優勢。

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