召回車主回廠，將同步進行哪些修正程序？

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召回車主回廠將同步進行進氣閥門彈簧更換與動力模組程式更新

台灣馬自達針對部分 2.2 升柴油引擎車型展開召回改正活動，車主回廠後將同步針對兩項潛在問題進行修正。這兩項問題分別為引擎進氣閥門彈簧的配置問題，以及動力模組控制程式（PCM）的設定問題。兩者在最嚴重的情況下，皆可能導致引擎熄火，進而影響行車安全。此次召修行動涵蓋了第一代與第二代 Mazda CX-5，以及第三代 Mazda6 車型，旨在預防潛在的機械與程式瑕疵，確保車輛運作的穩定性與安全性。
進氣閥門彈簧積碳影響壓縮力，恐致熄火

針對進氣閥門彈簧的召回，其核心問題在於現有配置可能無法有效清除積碳。隨著時間推移，積碳的堆積會阻礙進氣閥門的正常關閉，使其無法完全密合。這將導致汽缸的壓縮力不足，影響引擎的燃燒效率，並在極端情況下，可能引發引擎熄火的風險。台灣地區約有 11,460 輛車輛受到此項影響，原廠將透過更換進氣閥門彈簧來根本性地解決此一問題。
PCM 程式積碳影響進氣遮蔽閥，同樣可能熄火

另一項召回項目涉及動力模組控制程式（PCM）的更新。此問題源於進氣遮蔽閥（intake shutter valve）的控制系統設定。現行設定在積碳累積的影響下，可能導致進氣遮蔽閥的控制角度產生偏差。這種偏差同樣會干擾引擎的正常運作，最嚴重時亦可能導致引擎熄火，對行車安全構成威脅。台灣地區約有 11,472 輛車輛需要進行此項程式更新與檢查。
召修作業同步進行，預留充足工時

為提升車主便利性，台灣馬自達規劃將進氣閥門彈簧的更換與 PCM 動力模組控制程式的更新兩項召修程序同步執行。進氣閥門彈簧的更換作業預計需要約 3.2 小時。而 PCM 動力模組控制程式的更新與進氣遮蔽閥的檢查，則視檢查結果而定，作業時間約需 0.2 至 1.8 小時。經銷商服務廠將主動聯繫受影響車主，協調回廠時程，以利儘速完成改正。
召回車型涵蓋特定年份與引擎配置

此次召回主要針對搭載 2.2 升柴油引擎的特定車型，具體涵蓋了第一代與第二代 Mazda CX-5，以及第三代 Mazda6。詳細的生產區間為 2013 年 3 月至 2016 年 12 月生產的部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月生產的部分 CX-5；以及 2012 年 11 月至 2016 年 6 月生產的部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產的部分 Mazda6 車型。這些車輛的車主將陸續接獲台灣馬自達的通知，安排回廠進行免費的改正作業。

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