台灣是否會導入日規的手機無線充電板與 Mazda Connect 旋鈕操作？

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小改款 Mazda CX-5 預計導入全速域 CTS、2.5 渦輪動力，內裝科技與便利性升級值得關注

台灣馬自達預告小改款 Mazda CX-5 即將導入，這次的產品更新重點聚焦在全面革新的動力系統、安全科技以及內裝便利性。最引人注目的莫過於將導入全速域的 CTS 巡航模式車道維持系統，能於時速 0 至 145 公里之間提供車道置中輔助，大幅提升長途駕駛的舒適性與安全性。動力編成方面，除了保留市場主流的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎外，原先的 2.5 升自然進氣車型將被強勁的 2.5 升 Skyactiv-G Turbo 渦輪增壓引擎取代，這具引擎曾搭載於 CX-9 車系，預計將為 CX-5 帶來更為充沛的動力表現，並提供 2WD 及 i-Activ AWD 兩種驅動配置。
全速域 CTS 系統大幅提升駕駛輔助水準

此次改款最顯著的安全科技升級，在於導入全速域的 CTS 巡航模式車道維持系統。這項系統能支援從零速到時速 145 公里的廣泛車速區間，主動將車輛維持於車道置中位置，對於長途通勤或高速巡航而言，將能顯著減輕駕駛者的負擔，並提升行車穩定性。相較於部分市場僅提供低速域或非全速域的版本，臺灣市場預計導入的全速域 CTS 系統，將使 CX-5 在主動安全科技方面與主流競品站上同一個基準點。
2.5 渦輪動力注入，提供更強悍的駕馭感受

在動力配置上，小改款 CX-5 將迎來重大的變革。原有的 2.5 升自然進氣引擎將被 2.5 升 Skyactiv-G Turbo 渦輪增壓引擎所取代，這具引擎曾搭載於國內的 CX-9 車系，並具備液冷式冷卻廢氣再循環機制及動態可變渦輪增壓技術。預計導入的 2.5 T 動力，將比現行的 2.0 升自然進氣引擎提供更為強勁的動力輸出，預期將比照日規設定，提供約 230 匹的最大馬力，同時保有 2WD 和 i-Activ AWD 兩種驅動形式，滿足不同消費者對性能與循跡性的需求。
Mi-Drive 駕駛模式與越野能力提升

針對 AWD 車型，小改款 CX-5 將新增 Mi-Drive 駕駛模式切換系統，提供包含 Off-Road 越野模式在內的多元選擇。這項功能讓駕駛者能夠根據不同的路況與駕駛情境，調整車輛的動力輸出、四輪驅動系統的反應以及循跡控制系統的介入程度，尤其是在非鋪裝路面或濕滑地形時，Off-Road 模式能提供更穩定的循跡性與操控表現，擴展了 CX-5 的使用場景。
內裝科技與便利性配備導入值得期待

在內裝方面，改款前的海外市場已率先導入新世代 Mazda Connect 介面，搭配 10.25 吋的中控螢幕，儘管取消了觸控功能，改為全數透過中央鞍座的旋鈕進行操作，但這項設計符合 Mazda 一貫的以駕駛者為中心的介面邏輯。此外，日規車型更加入了手機無線充電板與腳踢感應式電動尾門，後廂空間也導入了可調整式活動底板設計，這些便利性的升級，對於提升日常使用的質感與效率具有正面助益。
台灣市場導入細節仍待確認

關於臺灣市場是否會導入日規車型上的手機無線充電板、全數以中央鞍座旋鈕操作的 10.25 吋螢幕，以及腳踢感應式電動尾門等配備，將是觀察此次小改款 CX-5 產品力強化的重要觀察點。一般而言，台灣市場的車型配置會盡可能貼近市場主流趨勢與消費者期待，但具體的配備導入情況，仍需待台灣馬自達正式公布後方能確定。

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