台灣馬自達如何度過產品轉換的「空窗期」？

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台灣馬自達透過新年式調整、特式車型與爭取 PHEV 車型導入，以維持產品競爭力並度過轉換期。

台灣馬自達在 2024 年面臨產品世代交替的過渡期，面對原廠油轉電的節奏設定，以及部分車系面臨產品週期末端，品牌採取了多面向的策略來維持市場競爭力。除了在年中發表了採用全新縱置後驅平台的 CX-90，其餘的產品調整主要集中在新年式的配備、價格與車系編成優化，並透過推出特式車型來增加新鮮感。同時，台灣馬自達也積極向原廠爭取 PHEV 插電式混合動力車型的導入，以期在產品線更新的「空窗期」中，注入新的話題與市場吸引力。
新年式調整與特式車型注入新鮮感

面對部分車系如 CX-30、CX-5 等已進入產品週期的中期，台灣馬自達透過新年式的配備升級與價格調整來維持吸引力。例如，在 2024 年 11 月，Mazda2 便迎來了價格調降並升級黑色套件的更新，這款 2014 年問世的第四代車型，透過小改款的包裝，試圖在現有基礎上延續產品生命。此外，透過特式車型的推出，也為銷售陣容增添了不同的風格選項，吸引特定消費族群。
戰略性下架 Mazda6 與 CX-9

隨著品牌產品策略的轉變，台灣馬自達於 2024 年 12 月初，依循原廠產品規劃，將 Mazda6 和 CX-9 這兩款車系正式從國內市場下架。此舉不僅是為了讓位給新世代產品，也反映了品牌在 SUV 產品線的集中，以及轎車產品線的精簡。CX-9 的停產，也意味著品牌在大型 SUV 市場的戰略轉移，聚焦於 CX-60 和 CX-90 等新世代車型。
積極爭取 PHEV 車型導入以強化產品力

儘管 2023 年與 2024 年已陸續導入 CX-60 和 CX-90，但首波導入的車型並未包含海外市場已有的 PHEV 插電式混合動力版本。台灣馬自達意識到 PHEV 車型能為品牌帶來「新鮮感」與話題性，即使其市場銷售數字不一定能大幅提升，但有助於提高品牌聲量並吸引對新能源技術感興趣的消費者。因此，爭取 PHEV 車型的導入，成為了品牌度過產品空窗期的重要策略之一。
面臨產品更新壓力，未來挑戰仍在

現行台灣馬自達販售的車系中，除了 CX-60 和 CX-90 外，不少車款如 Mazda2、CX-3、CX-30 等，都已問世一段時間，面臨產品週期末端或進入中期階段。特別是 CX-3，自 2014 年問世至今已近十年，產品更新的壓力相當顯著。即使品牌積極調整現有產品編成與配備，但長遠來看，加速新世代產品的導入，特別是具備市場競爭力的動力系統，將是台灣馬自達在 2025 年及未來的重要課題。

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