哪些車款的電池健康度，在10萬公里後仍超過90%？

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逾萬輛電動車數據顯示，超過 10 萬公里後，多數車款電池健康度仍可維持於 90% 以上。

瑞典二手車商 Carla 針對近萬輛電動車進行統計，結果顯示，在行駛里程超過 10 萬公里後，多數車款的電池健康度（SoH）仍可維持在 90% 以上。此數據涵蓋不同品牌與電池技術，其中以 Kia e-Niro 64 kWh 的 97.25% 及 Hyundai Kona 64 kWh 的 97.18% 表現最佳。此外，Tesla Model 3 搭載的 CATL LFP 磷酸鐵鋰電池，在 10 萬公里後仍有 93.34% 的健康度，顯示 LFP 電池在耐用度上具有一定優勢。
Kia e-Niro 與 Hyundai Kona 展現卓越電池壽命

Kia e-Niro 64 kWh 以 97.25% 的平均電池健康度位居榜首，緊隨其後的是 Hyundai Kona 64 kWh 的 97.18%。這兩款車型均採用較大容量的電池組，並在長里程使用後，展現出優異的電池衰退控制能力，對於尋求長期持有電動車的消費者而言，是極具參考價值的指標。
Kia EV6 與 Volvo XC40 Recharge 緊隨其後

Kia EV6 77.4 kWh 以 95.95% 的電池健康度名列第三，而 Volvo XC40 Recharge 69 kWh（CATL 電池）則以 94.70% 的成績位居第四。這兩款車型同樣展現了良好的電池穩定性，證明即使在超過 10 萬公里的行駛里程後，其電池組仍能維持相當高的最大電量百分比。
Tesla Model 3 LFP 電池展現優異耐用度

在 Tesla Model 3 的不同電池配置中，搭載 CATL LFP 磷酸鐵鋰電池的版本，在 10 萬公里後仍保有 93.34% 的平均電池健康度，明顯優於搭載 LG NMC 鎳鈷錳三元鋰電池（91.5%）及 Panasonic 鎳鈷鋁三元鋰電池（89.8% 及 88.2%）的版本。這數據印證了 LFP 電池在長期的循環壽命中，具有較佳的耐用度表現。
多款歐系電動車亦維持高健康度水平

除了韓系與美系品牌，多款歐系電動車同樣在 10 萬公里後維持了超過 90% 的電池健康度。例如 Polestar 2 的 CATL 版本（94.35%）與 LG 版本（93.53%），以及 Audi e-tron 50（93.02%）與 e-tron 55（92.93%），還有 Škoda Enyaq iV（77 kWh 版本數據為 92.88% 及 92.60%）和 Volkswagen ID.4（77 kWh 版本數據為 92.77% 及 92.27%）等，皆展現了穩定的電池衰退曲線。
總結：10 萬公里後電池健康度普遍良好

綜合本次統計數據，在超過 10 萬公里的行駛里程後，大多數主流電動車款的電池健康度仍能保持在 90% 以上。這顯示隨著電池技術的進步與成熟，電動車在二手市場的價值評估，除了里程數外，電池的實際健康度將成為更重要的參考依據。

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