嘉興街行人優先區如何平衡停車與通行需求？

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嘉興街行人優先區透過限速、禮讓規範與標示，在狹小巷弄內兼顧行人安全與既有停車需求

臺北市信義區嘉興街 175 巷 9 弄率先導入國內首創的「行人優先區」模式，旨在於狹窄且停車需求高的巷弄中，平衡行人通行安全與現有停車功能。該區域透過嚴格的車輛限速 20 公里、強制禮讓行人，以及設置專屬標誌與鋪面，確保行人能於道路全寬範圍內安心行走，同時也保留了原有的停車空間，避免因取消停車位而引發的居民抗議。
行人路權最大化，車輛僅能低速通行

在行人優先區內，最核心的改變在於行人路權的極大化。這裡的規範有別於傳統「行人靠邊走」的觀念，行人可於道路全寬範圍內行走，車輛則被嚴格限制於時速 20 公里以下。更重要的是，任何車輛在該區域內均須無條件禮讓行人，即使行人走在道路中央，駕駛亦不得鳴按喇叭示警。此一規定大幅提升了行人的安全感，並改變了傳統以來車輛主導的巷弄通行模式。
交通工程手段強化規範與安全

為有效落實行人優先的理念，交通管制工程處在嘉興街 175 巷 9 弄入口處及路段尾端，採取了一系列交通工程措施。入口處設有淺藍色壓花舖面，作為視覺提示，提醒駕駛即將進入特殊路段。同時，起點與終點均設有明確的「行人優先區」告示牌，並輔以「請勿按喇叭」及「限速 20 公里」的標誌。此外，路段的頭尾兩端皆設置減速丘，強制降低車輛進入及離開時的速度，進一步確保低速通行。
考量通過性要道與停車需求，採漸進式管理

嘉興里里長考量到嘉興街 175 巷 9 弄不僅是住家巷弄，更是許多車輛轉往基隆路的「通過性要道」，且當地停車需求殷切，若貿然取消標線型人行道上的停車位，恐引發居民強烈反彈。因此，在與交通管制工程處討論後，決定採行「行人優先區」作為折衷方案，在不完全取消停車空間的前提下，透過嚴格的通行規範，來兼顧居民的出行安全與原有的停車功能。
實際通行體驗顯示巷弄擁擠感與車流實際車速

實際開車體驗發現，儘管法定限速為 20 公里，但由於巷弄兩旁停放了為數不少的汽機車，使得實際通行空間顯得擁擠。加上路段本身不長，且有減速丘的設置，車輛的實際行駛速度難以提升。若遇對向來車，駕駛更需放慢速度會車。觀察發現，此路段仍有一定車流量，包含貨車等較大型車輛亦會行駛其中，同時也有不少行人往返，顯示該區域在實際使用上，仍需駕駛者高度注意周遭環境。

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