小改款 C-Class 轎車主力 C 200 換上 1.5 升輕油電，是否仍有足夠動力？

Question

Accepted Answer

小改款 C-Class C 200 換上 1.5 升輕油電後，整體動力表現與過往 2.0 升引擎相比並不遜色，更展現出兼具敏銳與節能的特質。

台灣賓士於 2018 年 9 月導入小改款 W205 底盤 C-Class 轎車，其中肩負銷售主力的 C 200 車型，首度採用 1.5 升直列 4 缸渦輪引擎，並結合 48V 輕油電 EQ Boost 系統。此一動力配置雖排氣量縮減，但透過電動馬達的輔助，低速反應更顯敏銳，整體動力輸出感受與先前搭載的 2.0 升引擎相比，並未顯著減弱，同時在油耗表現上亦有所提升，平均油耗可達每公升 15.6 公里。
1.5 升渦輪引擎搭配 EQ Boost 系統，低速扭力更為充沛

小改款 C 200 換上了代號 M264 的 1.5 升直列 4 缸直噴渦輪引擎，可輸出 184 匹馬力與 28.6 公斤米扭力。輔以 EQ Boost 系統額外提供的 13.6 匹馬力與 14.3 公斤米扭力，讓這具小排氣量引擎在起步及低轉速時，能感受到更為直接且敏銳的動力回饋。儘管帳面上的最大扭力數字未較舊款 2.0 升引擎突出，但實際駕駛體驗顯示，EQ Boost 的介入有效彌補了排氣量縮減可能帶來的動力缺口，使得整體加速感受依然流暢而受控。
9 速手自排變速箱與駕駛模式，提供多元動力性格

與 1.5 升渦輪引擎搭配的是 9 速手自排變速箱，此組合為現行賓士的標準配置。透過 E、C、S、I、M 等五種駕駛模式的切換，駕駛者可依據不同的路況與個人偏好，調整動力輸出與變速箱的換檔邏輯。在節能模式下，系統傾向於延後換檔時機，以降低轉速並提升燃油經濟性；而在運動模式下，則會更積極地降低檔位，以提供更即時的加速反應。這種彈性的動力調校，讓 C 200 在日常通勤與偶爾的熱血操駕之間，都能提供令人滿意的表現。
外觀內裝小幅精進，科技感與精緻度並存

外觀上，小改款 C-Class 針對 LED 頭燈、水箱護罩、前後保桿及尾燈組進行了重新設計，營造出更為精緻且具時代感的面貌。內裝方面，最顯著的變革在於導入了源自 E-Class 的三幅式真皮多功能方向盤，並整合了 Touch Control 觸控感應按鍵，操作邏輯類似智慧型手機的滑移手勢，提升了人機互動的便利性與科技感。此外，儀表板也改採新設計，C 200 車型標配雙環式儀表搭配 5 吋彩色顯示幕，並可選配 12.3 吋全數位儀表，中央的 7 吋彩色螢幕（試駕車選配 10.25 吋）則整合了豐富的車輛資訊與多媒體功能。
EQ Boost 系統有助於油耗表現，成為節能主力

透過 48V 輕油電系統的導入，小改款 C 200 在動力輸出更顯靈活的同時，也對油耗表現帶來正面效益。根據能源局公布的數據，C 200 的平均油耗可達每公升 15.6 公里，相較於 C 180 的 15.4 公里，展現出更優異的節能表現，這也使得 C 200 在動力與油耗之間取得了良好的平衡，成為小改款 C-Class 轎車陣容中，兼具性能與經濟性的銷售主力。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

小改款 C-Class 轎車主力 C 200 換上 1.5 升輕油電，是否仍有足夠動力？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友