小改款 Wish 最大重點，動力變速系統改變為何？

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2013 年式小改款 Toyota Wish 最大變革在於導入模擬七速的 Super CVT-i 變速系統，並提升引擎輸出表現，以兼顧順暢駕乘與節能效益。

2013 年式小改款 Toyota Wish，最核心的產品更新聚焦於動力與傳動系統的全面升級。本次改款捨棄了過往的四速手自排變速箱，全面換搭能模擬至七速的 Super CVT-i 無段式變速系統，這項變革旨在提供更為平順的換檔感受，減少傳統變速箱的換檔頓挫，進一步提升行車的舒適性。
變速系統全面升級為模擬七速 Super CVT-i

此次改款最大的變革，在於將原先的四速手自排變速系統，全面替換為模擬七速的 Super CVT-i 無段式變速系統。這不僅讓動力傳遞過程更加細膩、順暢，減少了換檔時的動力流失與頓挫感，也進一步優化了燃油經濟性。在實際駕駛體驗中，這種無段變速系統能讓引擎轉速維持在較為經濟的區間，提供更為寧靜且順暢的駕乘時光。
引擎動力輸出小幅提升

在動力心臟方面，小改款 Wish 搭載的 3ZR Dual VVT-i 引擎，在導入 ACIS 可變進氣歧管系統後，最大馬力從先前的 141 匹微幅提升至 146 匹，增加了 5 匹馬力。儘管帳面數據的提升幅度不大，但在實際加速過程中，能感受到更為輕快的動力反應。然而，最大扭力則從 19.3 公斤米小幅下修至 19.1 公斤米，這也與 CVT 變速系統的特性有所關聯，更注重平順的動力輸出而非極致的扭力表現。
平均油耗顯著進步並導入節能輔助系統

透過變速系統的升級與引擎效率的優化，2013 年式小改款 Wish 的平均油耗表現獲得顯著提升，達到每公升 16.3 公里。為了輔助駕駛者達成更佳的節能表現，車輛更導入了 Eco Meter 節能駕駛輔助系統。此系統會透過儀表板上的 Eco 指示燈，即時告知駕駛者當前的油門踩踏深度是否符合節能原則，引導駕駛者養成更經濟的駕駛習慣。
外觀內裝細節微調，強化動感與空力效益

除了動力系統的重大更新，小改款 Wish 在外觀與內裝上亦進行了細部的修飾。車頭水箱護罩改採單橫鍍鉻飾條設計，搭配雙色調處理的前保桿，增添了年輕化的視覺感受。車尾部分，鍍鉻飾條加大並延伸至尾燈，搭配全透明 LED 尾燈燈殼，與車頭設計相互呼應。此外，為了提升高速行駛的穩定性，車側尾燈與後視鏡周邊也新增了空力穩定鰭。內裝方面，則在中控台、門內把手等處導入類碳纖維飾板，並將座椅、方向盤等處的縫線改為紅色，強化了運動氛圍。

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