小米SU7 Ultra Extreme的動力系統預計有何提升？

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小米 SU7 Ultra Extreme 預計將透過更強悍的動力輸出與進化的空力設計，再度挑戰紐柏林北環賽道紀錄

小米 SU7 Ultra Extreme 的動力系統預計將迎來顯著提升，雖然具體規格尚未公布，但從其先前發表的四馬達動力平台潛力來看，即使採用三馬達配置，輸出功率預期也會有所調整，以應對更極致的性能需求。同時，新款車型搭載的全車空力套件，特別是車尾的大型尾翼，暗示著更強化的下壓力與操控穩定性，這將與動力提升相輔相成，共同朝向極限性能邁進。
動力輸出預期將比現行 SU7 Ultra 更為強勁

現行的小米 SU7 Ultra 已搭載三電動馬達系統，可輸出高達 1,527 匹馬力與 180.6 公斤米的扭力，並締造了 7 分 04 秒 957 的紐柏林北環單圈成績。然而，為了與 Porsche Taycan Turbo GT Manthey 套件的 6 分 55 秒 533 紀錄競爭，SU7 Ultra Extreme 的動力輸出勢必需要進一步向上突破，以提供更快的直線加速與更優異的持續性能釋放。
可能搭載更先進的四電動馬達動力平台

小米曾展示過一款最高輸出功率達 1,530kW 的四電動馬達動力平台，這項技術的潛力巨大。儘管 SU7 Ultra Extreme 是否會直接採用此平台仍是未知數，但若能實現，將為新車帶來前所未有的動力水平。即使僅是現行三馬達系統的強化版，預計也將在馬力、扭力輸出或動力響應上有所精進，以應對更嚴苛的賽道挑戰。
空力套件的進化將進一步強化性能表現

SU7 Ultra Extreme 在外觀上進行了大幅度的空力設計更新，包括重新設計的前保險桿、進氣口、前擾流板以及前輪拱旁的氣流孔洞。更引人注目的是車尾搭載的超大型尾翼，其造型明顯借鑒了 Porsche 911 GT3 RS，旨在提供更強大的下壓力。此舉不僅能提升高速穩定性，更可能配備類似於 F1 賽車的 DRS（Drag Reduction System）系統，能在直線路段主動降低風阻，進一步榨取極速潛力。
紐柏林北環賽道紀錄將是主要目標

從 SU7 Ultra Extreme 的測試規格與外媒的報導來看，其開發目標非常明確，即是再次挑戰並奪回紐柏林北環賽道量產電動車的最速紀錄。這場與 Porsche Taycan Turbo GT 的競賽，將驅動小米不斷探索極限性能的邊界，無論是在動力系統的調校，或是空力學的應用上，都將展現其在電動性能領域的追求。

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