序列雙模式雙渦輪依轉速與車速切換串聯並聯，是否能兼顧低轉扭力與高轉加速？

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序列雙模式雙渦輪系統能有效兼顧低轉速扭力與高轉速加速表現

全新 Discovery 4 3.0 TDV6 所搭載的序列雙模式雙渦輪增壓系統，透過精密設計，能依據引擎轉速、變速箱檔位及車速等即時數據，在串聯（中轉速）與並聯（高轉速）模式間進行切換。此機制旨在提供駕駛者在不同駕駛情境下，都能獲得適時適當的動力輸出，不僅在起步及中低轉速區間提供充沛的扭力，使其能夠輕鬆應對起步、爬坡或搭載重物等需求，同時在高轉速域也能釋放其潛力，提供順暢且具備延續性的加速表現。
序列雙模式雙渦輪系統提供分段動力輸出

Discovery 4 3.0 TDV6 採用的 3.0 升 V6 柴油引擎，透過序列雙模式雙渦輪增壓系統，實現了更廣泛的動力輸出帶。在中低轉速時，系統會切換至串聯模式，讓一個渦輪先行介入，提供更快的響應速度與更強勁的低轉扭力，這對於日常通勤、市區走走停停或需要牽引時至關重要。當引擎轉速攀升至更高區間時，系統則會切換至並聯模式，讓兩個渦輪同時 full power 運作，以提供更為飽滿的高轉速動力，確保在高速巡航或需要快速超車時，仍能有充沛的加速力道。
245 匹馬力與 61.2 公斤米扭力帶來優異動態表現

這套序列雙模式雙渦輪系統，能夠為 Discovery 4 3.0 TDV6 帶來 245 匹最大馬力與高達 61.2 公斤米的強勁扭力。如此的動力輸出，不僅讓這款車重不輕的 LSUV 能夠在 9.6 秒內完成 0 至 100 km/h 的加速，展現出優於同級距部分車型的性能實力，更重要的是，這股強勁的扭力能在廣泛的轉速區間持續釋放，使得加速過程線性且順暢，大幅提升了駕駛的信心與駕馭樂趣。
兼顧性能與油耗的動力策略

Land Rover 在 Discovery 4 3.0 TDV6 上採用的動力配置，展現了柴油引擎與先進渦輪技術結合的優勢。序列雙模式雙渦輪系統的智慧切換邏輯，不僅是為了追求極致的加速性能，同時也考量到燃油經濟性。透過在不同轉速區間優化渦輪的介入程度，能有效減少引擎在非必要時的損耗，進而提升燃油效率。原廠數據顯示，Discovery 4 3.0 TDV6 的平均油耗可達每公升 10.75 公里，這對於一款搭載大排量柴油引擎且具備如此性能表現的 SUV 而言，已屬相當不錯的水平，體現了其在動力輸出與經濟性之間取得了良好的平衡。

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