從四缸改為三缸引擎，Swift 動力表現是否受影響？

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大改款 Swift 動力系統雖改為三缸引擎，但整體動力表現預期與前代相當，主要差異體現在油耗精進與震動抑制的細膩度。

雖然新世代 Suzuki Swift 捨棄了過去的四缸引擎，改採排氣量同為 1,197c.c. 的三缸設定，最大馬力 82 匹、峰值扭力 11 公斤米的輸出數據，與前代車型相比並無顯著提升。然而，這具新引擎結合了 SHVS 輕油電混合動力系統，包含 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組，額外提供約 3 匹馬力與 3.4 公斤米的輔助動力。更重要的是，透過提升壓縮比、缸徑與行程，並導入 Aisin 製造的 CVT 變速箱，平均油耗從前代的 19.1km/L 大幅進步至 24.5km/L，市區與非市區油耗分別來到 22.84km/L 與 25.52km/L，展現了節能效率的顯著優化。
動力輸出數據差異不大，但節能表現顯著提升

新世代 Swift 雖然帳面上的最大馬力與扭力與前代車型相當，維持在 82 匹馬力與 11 公斤米，但引擎本體已從原先的四缸結構改為三缸。不過，透過 SHVS 輕油電系統的輔助，額外增加了約 3 匹馬力與 3.4 公斤米的扭力，預期能在起步或瞬間加速時提供些微的動力支援。然而，最為顯著的進步體現在油耗數據上，平均油耗從前代的 19.1km/L 提升至 24.5km/L，這歸功於引擎本體的優化、輕油電系統的導入以及 Aisin CVT 變速箱的配置，使其在燃油經濟性方面展現了更佳的表現。
三缸引擎震動抑制是關鍵，透過多重機制減輕體感

三缸引擎相較於四缸引擎，在運轉時容易產生較為明顯的震動感。為了解決此問題，原廠在引擎腳的設計上進行了改良，特別是在右側引擎腳增加了三塊質量阻尼器，旨在吸收多餘的震動，進一步提升行駛的平順度。此外，在車輛怠速時，變速箱會與行星齒輪暫時斷開連結，此舉措是為了有效降低引擎運轉時產生的抖動傳遞至車室內，確保駕駛與乘客能夠享有更舒適的乘坐體驗。
變速箱與底盤架構的協同作用

新世代 Swift 採用了由 Aisin 製造的 CVT 變速箱，這具變速箱以其平順的換檔特性著稱，能與 1.2 升三缸引擎及 SHVS 輕油電系統進行良好的協調。CVT 變速箱能夠讓引擎維持在最佳的轉速區間運作，進一步優化燃油效率，同時也減少了換檔時的頓挫感。結合 Suzuki Heartect 底盤架構，原廠宣稱能帶來更出色的運動化表現，預期在操控靈活性與行駛穩定性上仍能維持 Swift 車系一貫的水準。
性能數據的不足與改款重點的權衡

儘管動力輸出數據與前代相似，且油耗表現大幅精進，但原廠並未提供新舊世代 Swift 在 0-100km/h 加速時間等具體的性能指標比較。這意味著，雖然技術上有所革新，但其性能表現可能並非這次改款的絕對重點。Suzuki 在這次改款中，更側重於提升燃油經濟性、導入更先進的主動安全配備（如全速域 ACC 與 LKA），以及在 NVH（噪音、震動、聲紋）方面進行優化，以提供更全面且符合現代消費者需求的產品，而非單純追求極致的動力表現。

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