從設計到生產，合資公司如何提供一站式造車服務？

Question

Accepted Answer

合資公司將以「設計到生產」的全價值鏈整合，提供涵蓋整車、零組件到智慧控制與電動車全流程的一站式造車服務

合資公司以「資通訊產業分工模式」作為製造流程的運作框架，目標是把原本分散在不同供應體系的設計、工程、製造與系統整合，串成一條從開發到量產的高效供應鏈。實際落點在於，合資公司同時提供汽車整車、零組件、智慧控制系統與汽車生態系統，並延伸到電動車全產業鏈流程，讓客戶能在同一平台取得所需的軟硬體與製造能力。

這套一站式服務的核心邏輯，是雙方各自提供「前端科技研發與智慧製造」以及「造型設計、工程研發與供應鏈管理」等能力，並透過合資公司董事會治理架構落地執行。依協議，雙方持股各 50%，董事會共 5 席，由富士康委派 3 名、吉利控股委派 2 名，董事長由富士康委派，確保研發與製造端的主導節奏與跨供應環節協同。
合資公司的一站式服務覆蓋範圍從整車到系統，再到電動車全流程
一站式的範圍不是只到「代工」或「定制顧問」，而是包含汽車整車、零組件、智慧控制系統與汽車生態系統，並涵蓋電動車全產業鏈流程。這意味著在設計階段不僅談外觀與工程定義，也把智慧控制與生態系統的需求納入開發條件；在生產階段則把零組件供應、製造節拍與系統整合納入同一體系運作，以降低跨單位銜接成本與時程落差。
「資通訊產業分工模式」用在汽車製造，重點在把開發與供應鏈拆解後再整合
合資公司將導入資通訊產業分工模式，目的在於超越既有汽車產業常見的流程切割方式，朝更創新高效的製造供應鏈體系與商業模式轉型。就落地意義而言，資通訊產業常見做法是把能力分成可重複、可標準化的模組與介面，再由整合端完成系統級驗證與量產導入；套用到汽車「從設計到生產」時，就能用更清楚的分工去縮短協作迭代週期，並提升從工程變更到製造端響應的速度。
富士康提供的「前端科技研發、智慧製造、硬軟體垂直整合」會影響量產導入方式
富士康將提供全球領先的前端科技研發、智慧製造以及硬軟體生態垂直整合能力，這些能力對「從設計到生產」的關鍵影響在於：系統層級的軟硬整合可以更早進入開發流程，並在量產導入時以智慧製造能力去承接製造一致性與效率。換言之，合資公司不是把軟體或控制系統留到後段才串接，而是讓智慧控制系統與生態系統的需求在設計端形成規格，再由製造端的智慧化能力把量產節奏對齊。
吉利控股的「造型設計、工程研發、供應鏈管理」把產品定義與量產資源接起來
吉利控股在汽車領域的專業能力包含造型設計、工程研發、智慧製造與供應鏈管理，這使合資公司能在產品端建立可量產的工程定義，並把供應鏈資源納入同一開發邏輯。具體到一站式服務，造型與工程研發提供車輛平台與需求規格，供應鏈管理則協調零組件與生產資源的時程與品質，使設計變更能在供應鏈與製造節點同步反映，降低跨階段的落差。
以 50/50 持股與董事會席次配置，確保設計到生產的決策與執行能對齊
合資公司雙方各持股 50%，董事會由 5 名董事組成，富士康 3 席、吉利控股 2 席，董事長由富士康委派。這種治理配置在一站式造車情境下的意義在於：智慧製造與硬軟體整合屬於流程整合的核心環節，需要更強的統籌能力，因此由富士康在董事會層級掌握主導節奏；同時吉利控股保留工程研發與供應鏈管理的決策席次，確保產品定義與量產資源協同。對客戶而言，整體效果是能在同一平台內完成代工與定制顧問所需的跨階段協作，涵蓋從設計到生產的整套服務鏈。

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