新RAV4 Hybrid的AWD-i四驅系統為何能彈性調整扭力分配？

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新一代 RAV4 Hybrid AWD-i 系統透過優化後輪驅動效率與彈性扭力分配，顯著提升操控與越野能力

新一代歐規 Toyota RAV4 Hybrid 所搭載的 AWD-i 四輪驅動系統，核心優勢在於其能精準且靈活地調整前後輪的扭力分配比例。透過強化後輪的純電輸出效能，並能將前後輪的扭力分配範圍設定在 100:0 至 20:80 之間，這套系統能根據實際行駛需求，動態地優化動力傳遞，進而顯著提升車輛在各種路況下的操控穩定性與越野脫困能力。
AWD-i 系統强化後輪純電輸出

AWD-i 系統的一大進步，在於對後輪純電驅動效能的強化。相較於傳統四驅系統，RAV4 Hybrid 的後軸整合了獨立的電動馬達，這使得在需要時，後輪能夠獲得額外的純電動力輔助。這種設計不僅能提升脫困能力，更能在一般行駛時，依據駕駛需求，將更多動力分配至後輪，以達成更佳的循跡性與操控平衡。
扭力分配範圍達 100:0 至 20:80

這套 AWD-i 系統最關鍵的彈性之處，體現在其前後輪扭力分配的廣泛範圍。在一般平順路況下，系統可將幾乎全部的動力輸出至前輪（100:0），以最大化燃油經濟性。然而，當偵測到濕滑路面、彎道或需要更強越野抓地力時，系統能將高達 80% 的扭力傳遞至後輪（20:80）。這種極端的扭力分配能力，使得 RAV4 Hybrid 在應對多變路況時，能提供更優異的穩定性與循跡表現。
提升操控穩定性與越野表現

透過上述的動力分配邏輯，AWD-i 系統能顯著改善 RAV4 Hybrid 的操控動態。在彎道中，更靈活的後輪驅動力介入，有助於減少轉向不足的傾向，提供更精準的轉向反應。而在面對非鋪裝路面或濕滑坡道時，系統能將更多扭力輸往抓地力較佳的車輪，有效提升車輛的脫困能力與行駛信心，讓其在同級距 SUV 中展現出更為全面的越野潛力。
TNGA 平台與輕量化車體輔助

新一代 RAV4 Hybrid 採用 TNGA-K 平台打造，此平台帶來了更低的車身重心與高達 57% 的車體剛性提升。搭配前 51:後 49 的優異車身配重比例，為 AWD-i 系統提供了絕佳的發揮基礎。低重心的設計減少了車身側傾，而高剛性車體則確保了懸吊系統能更精準地作動，這些都與 AWD-i 系統的彈性扭力分配相輔相成，共同造就了 RAV4 Hybrid 更為精進的動態表現。

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