新一代 Ranger 將捨棄 3.2 升柴油引擎，改用哪些新動力？

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新一代 Ranger 將導入多元動力編成，以 PHEV 插電式混合動力為首選，並新增兩款柴油引擎選項

新一代 Ford Ranger 在動力系統的佈局上將迎來重大轉變，不僅將全面捨棄現行的 3.2 升 5 缸柴油引擎，更將導入全新的 PHEV 插電式油電混合動力系統，預計將成為市場上的亮點。此外，為了滿足不同市場與消費者的需求，Ford 也將為 Ranger 家族增添兩款全新的柴油動力選項，使整體產品線更加豐富且具備競爭力。
導入全新 PHEV 插電式混合動力系統，性能與節能兼具

針對新一代 Ranger，Ford 最具話題性的動力編成莫過於全新開發的 PHEV 插電式油電混合動力系統。此系統將結合一具 2.3 升渦輪增壓引擎與電動馬達，並搭配 10 速自排變速箱，預計可輸出高達 362 匹的最大綜效馬力，以及 69.3 公斤米的峰值扭力。這樣的動力輸出表現，不僅能滿足日常通勤的節能需求，更能提供強勁的加速性能，讓 Ranger 在展現皮卡車傳統優勢的同時，也具備了電動化車款的先進節能特性。
新增 2.0 升與 3.0 升柴油動力，提供更多元選擇

除了 PHEV 動力外，新一代 Ranger 也將針對特定市場，特別是澳洲與歐洲地區，新增兩款柴油引擎選項。其中一款為 2.0 升雙渦輪增壓柴油引擎，可提供 210 匹的最大馬力；另一款則是更強勁的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓柴油引擎，擁有 250 匹的最大馬力。這些柴油引擎的加入，將使 Ranger 能夠繼續滿足熱衷於柴油動力的消費者，並提供更廣泛的動力選擇。
Ranger Raptor 性能旗艦將搭載 3.0 升 V6 柴油引擎

作為 Ranger 家族的性能代表，Ranger Raptor 在新一代車型上將迎來顯著的動力升級。據悉，Raptor 將捨棄現行的 2.0 升雙渦輪增壓柴油引擎，轉而搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力將從現行的 213 匹一舉提升至 250 匹。這項動力上的躍進，預期將大幅強化 Ranger Raptor 的性能表現，使其在越野和高速行駛時更具優勢，並可能進一步搭載如 F-150 Raptor 上的新世代 Fox Racing 減震桶，全面提升操控極限。
3.2 升 5 缸柴油引擎將走入歷史

隨著新世代動力系統的導入，Ford 確定將在新一代 Ranger 車型上停止生產並捨棄現行的 3.2 升 5 缸柴油引擎。這款引擎過去在 Ranger 車系中扮演著重要角色，提供了穩健的扭力輸出與耐用性。然而，面對日益嚴苛的環保法規與市場對更高效能動力的需求，Ford 選擇將資源投入於更先進的 PHEV 技術與新一代柴油引擎的開發。

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