新世代 XC90 的 8 速手自排，如何彌補柴油動力轉速劣勢？

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新世代 XC90 D5 變速箱的配置有效補足了柴油引擎的轉速區間限制。

新一代 XC90 D5 車型所搭載的 2.0 升雙渦輪增壓柴油引擎，雖然具備 225 匹最大馬力與 47.9 公斤米的最大扭力，但柴油引擎固有的轉速區間較窄是其先天限制。然而，透過與 Aisin 共同研發的 8 速手自排變速箱，Volvo 成功地在很大程度上克服了此一劣勢。這具變速箱綿密的齒比設定，能夠更有效地將引擎動力傳遞至車輪，並在更寬廣的車速範圍內，讓引擎維持在最佳工作區間，進而提供靈敏輕快的加速反應，無論是起步或中段再加速，都能呈現出乎意料的順暢與力量感。
8 速變速箱的綿密齒比有助於維持引擎在高效區間

新一代 XC90 D5 採用的 8 速手自排變速箱，其最大的優勢在於提供了比傳統 6 速變速箱更多的齒比選擇。這意謂著變速箱能夠更精準地匹配引擎輸出，尤其是在柴油引擎相對較窄的轉速區間內，能夠更頻繁且細膩地進行換檔，確保引擎始終處於輸出效率最佳的轉速帶。例如，當車輛需要進行再加速時，變速箱可以迅速退檔至較低的檔位，讓引擎轉速拉升，以釋放出更強勁的扭力，彌補了柴油引擎在高轉速時的輸出衰退問題。
雙渦輪增壓系統與 8 速變速箱的協同作用

D5 柴油引擎本身採用了一大一小串聯式雙渦輪增壓系統，小渦輪負責低轉速時的輔助，大渦輪則在中高轉速時介入，旨在強化全轉速域的動力輸出。當與 8 速手自排變速箱結合後，這種協同作用更加明顯。在低轉速時，小渦輪與變速箱的低檔位配合，提供平順且即時的起步加速；進入中轉速區間後，大渦輪開始發揮作用，而變速箱則可透過綿密的齒比銜接，讓動力輸出更加線性且不受柴油引擎轉速限制的影響，避免了動力銜接上的突兀感，整體呈現出水準之上的動力表現。
彌補柴油引擎的轉速劣勢，提升行駛平順性

柴油引擎相較於汽油引擎，通常擁有較低的紅線轉速，這意味著其可使用的轉速區間較窄，在需要高轉速輸出的情況下，可能會顯得力不從心。然而，XC90 D5 的 8 速變速箱透過更緊密的齒比排列，能夠讓引擎在較低的車速下就能進入較高的檔位，或者在需要動力時，迅速退檔至較低的檔位，讓引擎轉速回到有效輸出範圍。這種調校使得 XC90 D5 在行駛時，無論是起步的輕快感或是行進間的再加速，都能提供相當流暢且充沛的動力反饋，有效減輕了柴油引擎轉速區間較窄所帶來的影響，提升了整體駕駛的平順性與動態感受。

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