新年式 E-Class 頂規戰力由 E 300 出任，取代原先 E 250，動力提升多少？

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新年式 E-Class 頂級車型由 E 300 取代 E 250，動力輸出顯著提升

新年式 E-Class 車系進行了重要的產品調整，其中最引人注目的變革，莫過於將原先的 E 250 車型正式更迭為 E 300，並搭載了代號 M264 的全新 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。這具新世代動力單元不僅取代了舊款的 M274 引擎，更在動力輸出上帶來了大幅度的躍進，最大馬力從 211 匹一舉攀升至 258 匹，扭力峰值也從 35.7 公斤米提升至 37.8 公斤米，這意味著 E-Class 的頂級汽油車型在性能表現上獲得了更為強勁的動力支援。
M264 引擎取代 M274，動力數據大幅躍升

新年式 E-Class 導入的 M264 引擎，相較於先前 E 250 所搭載的 M274 引擎，在動力規格上進行了全面的升級。這具 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，在工程技術上進行了優化，使其最大馬力從 211 匹躍升至 258 匹，增幅達到了 47 匹。同時，最大扭力也從 35.7 公斤米提升至 37.8 公斤米，兩者數據的提升，直接反映在車輛的加速性能與整體動態表現上，為駕駛者帶來更為充沛且線性的動力體驗。
E 300 車型定位提升，符合市場競爭趨勢

E 300 車型的導入，不僅是動力系統的更新，更是台灣賓士針對市場需求與競爭態勢所做的戰略調整。透過將頂級車型的動力規格提升，E-Class E 300 能夠更有效地與市場上其他品牌的同級距競品抗衡，提供消費者更具吸引力的產品選擇。這也呼應了 Mercedes-Benz 在各級距車型中，逐步導入更強勁、更節能的動力單元，以鞏固其市場領導地位的品牌策略。
E-Class Estate 同步導入 E 300，拓展旅行車系性能選擇

除了 E-Class 轎車之外，E-Class Estate 旅行車系也同步導入了 E 300 車型，作為其在新年式車型編成中的頂規汽油動力選項。這意味著 E-Class Estate 的消費者，同樣能夠享受到 M264 引擎所帶來的 258 匹最大馬力與 37.8 公斤米最大扭力。此舉也讓 E-Class Estate 的產品線更加完整，滿足了對於空間機能與動力性能兼具的消費者需求。
動力系統未來展望：EQ Boost 輕油電技術的潛力

雖然 E 300 車型此次導入的 M264 引擎並未搭載 EQ Boost 48V 輕油電混合動力科技，但 M264 引擎本體具備支援此技術的潛力。從 C-Class 車系中 C 200 所採用的 1.5 升 M264 引擎已搭載 EQ Boost 技術來看，未來 E-Class 車系，特別是小改款車型，極有可能會進一步導入這項節能與動力輔助技術，以提升燃油效率並提供更順暢的駕駛感受，展現品牌在新能源技術上的持續投入。

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