新年式 i4 導入 SiC 逆變器，能耗降低多少？

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2025 年式 BMW i4 導入 SiC 逆變器後，能耗有效降低 4.5%，續航里程亦有所提升。

針對 2025 年式 BMW i4 的春季更新，最顯著的技術革新在於全車系導入了 SiC (Silicon Carbide) 碳化矽逆變器。此項技術的應用，直接帶來了約 4.5% 的能耗降低，並使 WLTP 續航里程最多增加了 22 公里，其中 i4 eDrive40 車型的最高 WLTP 續航里程可達 510 公里。這項更新顯示了 BMW 在純電動車領域持續精進能源效率的努力，旨在為消費者提供更佳的續航表現與使用經濟性。
導入 SiC 逆變器是能耗優化的關鍵

新年式 i4 車系，包括 i4 eDrive35、i4 eDrive40 以及 i4 M60，皆換上了 SiC 功率半導體所構成的逆變器。相較於傳統逆變器，SiC 材料在電力轉換過程中具有更高的效率和更低的熱損耗，這直接轉化為更佳的能源使用表現。原廠數據指出，此舉可使整體能耗減少 4.5%，這對於電動車而言是一項實質的進步，意味著在相同的電池容量下，車輛能夠行駛更長的距離。
續航里程的顯著提升

能耗的降低直接反映在續航里程的增加上。根據 WLTP 標準測試，新年式 i4 的續航里程最高可提升 22 公里。具體而言，採用 83.9kWh 電池的 i4 eDrive40 車型，其後驅單馬達配置下，最大 WLTP 續航里程已達到 510 公里。而入門的 i4 eDrive35 車型，儘管電池容量為 70.2kWh，其新年式 WLTP 續航亦可達 428 公里，滿足日常通勤與短途旅行的需求。
i4 M60 的性能強化與效率同步提升

除了能耗與續航的優化，新年式 i4 的性能旗艦 i4 M60 在動力上也進行了強化，取代了原有的 i4 M50 車型。最大馬力從原先的 544 匹大幅提升至 601 匹，強勁的動力輸出讓其 0 至 100 公里加速時間縮短至 3.7 秒，比改款前進步了 0.2 秒。儘管性能有所提升，得益於 SiC 逆變器的導入，i4 M60 在效率方面同樣有所改善，展現了性能與節能兼具的產品實力。
高壓電池保固同步延長，提供更長遠的保障

自 2025 年 4 月 1 日起，BMW 全球電動車款的高壓電池保固條件也進行了調整，將保固年限延長至 8 年或 16 萬公里，以先到者為準。在此保固期限內，若電池健康度低於 70%，將可享有免費更換的權益。這項措施無疑增強了消費者對電動車長期使用的信心，同時也體現了 BMW 對其電動車產品品質的承諾。

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