新款 Hybrid 動力導入後，舊款 1.2 升渦輪動力是否停售？

Question

Accepted Answer

Peugeot 2008 與 408 導入 Hybrid 動力後，舊款 1.2 升渦輪動力版本已全面停售。

Peugeot 總代理寶嘉聯合正式引進搭載全新 48V 輕油電技術的 Hybrid 動力系統，取代了先前市場上販售的 1.2 升三缸汽油渦輪動力車型。此次動力更新不僅提升了整體輸出表現，更代表著品牌在導入新技術方面的策略調整，預示著未來車型將朝向更節能且具備輔助動力的方向發展。
Hybrid 動力取代舊款 1.2 升渦輪動力

本次導入的 Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid，均捨棄了原先的 1.2 升三缸汽油渦輪引擎單一動力配置。取而代之的是基於相同 1.2 升渦輪引擎，整合了 48V 輕油電技術的全新 Hybrid 系統。這意味著，若欲購買 Peugeot 2008 或 408，現階段僅能選擇此一整合了電動馬達輔助的輕油電版本，舊款純燃油 1.2 升渦輪動力車型已不再供應。
動力輸出與加速表現提升

新世代 Hybrid 動力系統的最大馬力提升至 136 匹，相較舊款 1.2 升渦輪動力的 130 匹，增加了 6 匹馬力。更重要的是，透過電動馬達的輔助，系統能提供額外的動力輸出，使得 2008 Hybrid 的 0-100 km/h 加速時間從舊款的 9.4 秒縮短至 8.3 秒；而 408 Hybrid 則從 10.4 秒進步至 9.4 秒。這顯示 Hybrid 系統在提升加速性能方面的顯著貢獻。
售價策略與市場定位調整

隨著 Hybrid 動力的導入，Peugeot 2008 Hybrid 的起售價設定為 117.9 萬，而 408 Hybrid 則為 119.9 萬起。相較於小改款 2008 在 2024 年 1 月引進時的 124.9 萬起售價，以及 408 在 2023 年 6 月導入時的 136.9 萬起售價，新的 Hybrid 車型在價格上進行了調整。例如 2008 Hybrid 相較先前入門車型降價約 7 萬元，而 408 Hybrid 更是大幅調降了 17 萬的入門價格，此舉應是為了提高新動力的市場吸引力並加速舊款動力的退場。
外觀與內裝細節差異

在車型辨識上，2008 Hybrid 車尾新增了專屬的「Hybrid」字樣銘牌，以區別其動力配置；然而，408 Hybrid 並未沿用此項設計。內裝方面，兩款車型均延續 Peugeot 新世代 i-Cockpit 設計語彙，標配 3D 立體投影式抬頭顯示儀表與 10 吋觸控螢幕。408 Hybrid 的中高階車型則進一步升級了 GT 跑車座椅、i-Toggles 虛擬按鍵觸控面板、360 度環景停車輔助等配備，強化了其在科技與舒適性上的表現。
品牌未來發展與導入規劃

寶嘉聯合此次導入 Hybrid 動力，也伴隨著 Stellantis 集團在臺的品牌整合規劃。未來 Peugeot 與 Citroën 將與 Jeep、Alfa Romeo、RAM 等品牌共同組成 Stellantis 集團品牌體驗中心，共享服務據點資源。此外，新世代的 Peugeot 3008 和 5008 車系，預計也將在今年度導入臺灣市場，顯示品牌在產品線更新與市場佈局上持續積極推進。

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