日本新年式Mazda3與CX-30動力為何更動？

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日本新年式Mazda3與CX-30導入e-Skyactiv G 2.0升輕油電動力，主要為提升燃油經濟性與行駛平順度。

日本 Mazda 近期為 Mazda3 與 CX-30 車系進行新年式更新，其中最顯著的變革在於動力系統的調整。過往採用的 2.0 升 Skyactiv-G 純燃油引擎，現已全面被導入 24V 輕油電系統的 e-Skyactiv G 2.0 升動力所取代。此舉不僅跟隨了歐陸市場的產品配置，更旨在優化燃油效率與提升駕馭的精緻度，預計將於 8 月下旬在日本陸續上市。
e-Skyactiv G 2.0 升動力系統整合 24V 輕油電技術

新年式日規 Mazda3 與 CX-30 所搭載的 e-Skyactiv G 2.0 升動力，並非單純的引擎更新，而是整合了 24V 輕油電系統。這套系統包含 ISG 集成式啟動馬達、DC/DC 轉換器以及 24V 鋰離子電池組。其核心運作機制在於優化動能回收，透過煞車時將動能轉換為電力儲存，再輔助供給車載電系設備使用，進而減輕引擎負擔，尤其在怠速起步時，能帶來更為平順的感受。
日規 e-Skyactiv G 2.0 升動力輸出與油耗表現

儘管導入了輕油電系統，日規 e-Skyactiv G 2.0 升動力的最大馬力輸出仍維持在 156 匹，峰值扭力則為 20.3 公斤米，與舊款純燃油 2.0 升引擎數據相同。相較於 2019 年歐規市場採用的 e-Skyactiv G 2.0 升動力（122 匹馬力／21.7 公斤米），日規版本在馬力上顯著高出 34 匹，扭力則略小 1.4 公斤米。然而，導入輕油電系統最顯著的效益體現在油耗表現上，根據 WLTC 測試標準，新年式車型較過往進步了約 0.6km/L，以 Mazda3 e-Skyactiv G 2.0 升前驅 6 速手排車型為例，最佳油耗可達 17.5km/L。
日規動力編成多元，台灣市場暫無導入規劃

在動力編成方面，新年式日規 Mazda3 提供 Skyactiv-G 1.5 升（僅限 Mazda3）、壓燃 e-Skyactiv X、柴油 Skyactiv-D 1.8 升，以及新增的 e-Skyactiv G 2.0 升等選項。CX-30 則主要提供 e-Skyactiv G 2.0 升與柴油 Skyactiv-D 1.8 升。兩款車型皆提供 6 速手自排與 6 速手排變速箱，並支援 4WD 四輪驅動系統。然而，針對台灣市場，台灣馬自達表示目前尚未有導入 e-Skyactiv G 2.0 升輕油電動力的相關產品規劃。

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