未來導入台灣的 A5 將搭載何種變速系統？

Question

Accepted Answer

未來導入台灣的 A5 將採用 6 速 Tiptronic 手自排變速系統

未來排訂導入台灣的 A5，變速系統不會沿用原廠既有的 6 速手排變速箱，也不會採用 Multitronic 無段變速系統。相對地，台灣導入版本將等待日後另行生產的 6 速 Tiptronic 手自排變速箱成為配置主軸。

在選擇上，這代表台灣 A5 的傳動策略會從「無段或手排取向」轉向「傳統手自排齒比邏輯」，讓變速型式更符合多數進口車市場對手自排的熟悉度與維修保養習慣。
台灣導入不採用原廠既有的 6 速手排與 Multitronic 無段
原本原廠在 A5 新世代量產動力（例如 2.7 TDI 與 3.2 FSI）搭配的傳動，包含 6 速手排模式與 Multitronic 無段變速系統。就總代理規劃而言，台灣未來導入時「將不會採用」這套原廠現有的變速配置，因此在台灣市場看到的 A5 傳動型式會與歐洲對應版本有所差異。

這個差異會直接影響駕駛者對換檔型態的預期，例如無段系統常見的動力連續性與手排模式的齒比感，未必會在台灣導入版本上以同樣方式出現。
台灣導入將改等「日後另行生產」的 6 速 Tiptronic 手自排
總代理指出，台灣導入的 A5 變速系統會等到「日後另行生產的 6 速 Tiptronic 手自排變速箱」到位，才會成為實際配置。這表示台灣規格不是在現有歐洲在售組合上直接搬運，而是會依台灣導入計畫進行傳動端的調整。

因此，若你關注的是未來 A5 在台灣落地後的變速型式，重點就落在「6 速 Tiptronic 手自排」而非既有的 Multitronic 無段或 6 速手排模式。
這會讓台灣 A5 與歐洲在售動力傳動組合出現落差
目前歐洲市場上市的 A5 3.0 TDI 並未列入台灣導入動力清單，導入組合本身就已出現範圍差異；連變速系統也改成 Tiptronic 手自排，更強化了台灣版本與歐洲版本不完全同規的可能性。換句話說，即使歐洲對應動力採用 Multitronic 無段的組合邏輯，台灣仍可能採用不同傳動方案來符合導入時程與生產安排。

在你評估是否等待台灣版本時，這種差異會影響到你對整體駕駛感受的判斷框架，因為變速型式通常是最先決定動力輸出節奏的關鍵之一。
導入時程與動力仍可能影響最終實際配置落點
總代理估計台灣導入時程為明年第 2 季，屆時 A5 3.2 V6 FSI 可能與 S5 搭載 4.2 V8 FSI 的運動版一同進軍市場。即便動力心臟在規劃中較明確，變速端仍以「等日後另行生產」為前提，代表最終落地配置仍會受生產計畫節奏影響。

就此而言，若你鎖定的是「未來台灣 A5 的變速系統」，答案可以先抓住核心結論：6 速 Tiptronic 手自排才是配置方向。

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