柴油動力回歸，對 Multivan 節能表現有何助益？

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Multivan TDI 柴油動力回歸，將顯著提升車系在燃油經濟性上的表現，特別適合追求長途行駛與日常通勤的消費者。

2025 年式 Volkswagen Multivan 車系迎回柴油動力，新增的 Multivan TDI 車型以 207 萬元的售價，提供 2.0 升柴油引擎，最大馬力 150 匹，扭力峰值達 36.7 公斤米，搭配 7 速 DSG 變速箱。相較於現行僅有的 2.0 升汽油渦輪引擎（204 匹馬力，32.6 公斤米），柴油動力的引入，預期將為 Multivan 車系在燃油經濟性上帶來顯著的助益，尤其是在長途巡航與市區走走停停的行駛情境下，柴油引擎的低轉速高扭力特性，能更有效地降低油耗。
柴油引擎的扭力優勢，造就更佳的燃油效率

Multivan TDI 所搭載的 2.0 升柴油引擎，擁有 36.7 公斤米的扭力輸出，相較於汽油車型的 32.6 公斤米，在起步與中段加速時能提供更充沛的推力，這也意味著引擎在承受相同負載時，無需拉升至較高的轉速，進而降低燃油消耗。一般而言，柴油引擎在相同的動力輸出下，其燃油經濟性普遍優於汽油引擎，尤其是在負載較高或中低轉速區間行駛時，此差異更為明顯。
節能表現的具體預期與行駛情境

雖然具體的油耗數據尚未公布，但從動力規格的差異可以預期，Multivan TDI 在 WLTP 測試標準下的油耗表現，將會優於現行的汽油車型。這對於經常需要長途載客或載物的 Multivan 車主而言，將能有效降低營運成本。在日常通勤或市區行駛時，柴油引擎較低的轉速區間就能達成所需的動力，減少不必要的燃油噴注，進一步提升節能效益。
MQB 平台與懸吊配置，確保行駛質感

Multivan TDI 延續 T7 世代採用的福斯集團 MQB 模組化底盤，並配備前麥佛遜、後拖曳臂的獨立懸吊系統。此底盤架構與懸吊配置，不僅能有效降低車身重量，同時也提供了良好的行車穩定性與乘坐舒適性，無論是載乘乘客或裝載貨物，都能提供平穩的駕馭感受，而這套底盤設定本身也並未因動力系統的不同而有所調整。
豐富的安全與輔助配備，提供全方位保障

全車系標配的 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，包含全速域 ACC 主動車距調節巡航、Side Assist 盲點偵測、Lane Assist 車道維持輔助等 Level 2 級別的駕駛輔助功能，以及 7 顆環艙安全氣囊，都為 Multivan TDI 的乘客提供全方位的安全防護。這些安全配備的導入，旨在減輕駕駛負擔，提升行車安全，並未因柴油動力的加入而有所增減。
彈性座艙設計與實用性考量

Multivan TDI 延續了 T7 世代寬敞且靈活的 7 人座座艙設計，5 張輕量化獨立座椅可滑移、傾斜、拆卸，提供高度的空間變化彈性。儘管取消了汽油車型的鷗翼式會議桌，但標配了 Area View 360 度環景顯示系統，提升了停車與狹窄路況的視野輔助。Active Info Display 10.25 吋數位儀表與 10 吋 Discover Pro 多媒體觸控螢幕，則提供了豐富的車輛資訊與娛樂功能，新年式取消原廠導航，改由手機串聯支援。

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