極氪金磚電池如何解決 LFP 能量密度不足的劣勢？

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極氪金磚電池透過結構優化與空間利用率提升，顯著改善 LFP 電池能量密度劣勢

極氪金磚電池藉由創新的結構設計與製程改良，有效克服了傳統 LFP 磷酸鐵鋰電池在能量密度上的瓶頸，並進一步提升了充電效能與整體成本效益。相較於一般 LFP 電池，金磚電池的體積利用率大幅躍升，直接轉化為更高的能量密度表現。
結構改造與空間利用率提升是關鍵

金磚電池最核心的突破在於其結構設計。透過一體化設計，極氪大幅簡化了電池組件，核心零件數量減少了 35%，內部線路總長度也縮短了 157 公尺。這種精簡化的架構不僅降低了製造成本，更重要的是，它使得電池內部能夠容納更多的電芯。結果是，金磚電池的體積利用率達到 83.7%，遠超一般 LFP 電池的 66% 以及三元鋰電池的 72%，這直接轉化為超過 10%的電池能量密度提升。
800V 高電壓架構與先進製程強化充電性能

除了結構上的優化，金磚電池還採用了 800V 高電壓架構，並結合側焊雷射封口製程與全極耳結構設計。前者能有效降低電池內阻和發熱，後者則大幅減少接觸電阻。這些技術的整合，使得金磚電池能夠承受高達 500kW 的充電功率，充電倍率達到 4.5C，能在 15 分鐘內將電量從 10%充至 80%，並補充約 500 公里的續航里程。此充電速度已超越許多現有 LFP 電池車款，甚至能與部分三元鋰電池車款匹敵。
成本與安全性的同步優化

在提升性能的同時，金磚電池也兼顧了成本與安全性。簡化結構組件的設計使其生產效率提升 40%，每度電的成本也降低了 14.8%。在安全性方面，金磚電池通過了多項極端測試，包括零下 45℃的極寒測試、10 公尺高空墜落、1000℃高溫炙烤，以及 22 噸重壓路機碾壓等，並能在 30%以上的形變量及鋼針貫穿下，避免電池熱失控，展現出優異的可靠性。
實際應用與市場展望

首款搭載金磚電池的車型為預計於 12 月 27 日上市的極氪 007 轎車。該車型不僅受惠於金磚電池帶來的續航與充電優勢，其 2.84 秒的零百加速成績，也展現了電池在高倍率放電能力（最高 16C）方面的潛力。此外，極氪同步推出的 800kW V3 充電樁與「1515 便利電」服務，也為金磚電池的快速充電體驗提供了完善的基礎設施支援，預計 2026 年極充樁總數將達到 10,000 座。

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