歐盟更嚴苛油耗與環保法規如何推動變速箱更換？

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歐盟環保法規驅動 BMW 前驅車型變速箱升級，導入 Getrag 7 速雙離合器變速箱以優化油耗與排放表現

為因應歐盟日益嚴苛的油耗與環保法規，BMW 正逐步針對旗下採用 UKL 前驅模組化底盤建構的車型進行變速箱的更新。此舉旨在提升車輛的燃油經濟性與降低廢氣排放，預計首波受影響的車系包含 X1、2 Series Active Tourer 及 2 Series Gran Tourer。其中，X1 車系已率先在 2017 年 7 月起生產的車型導入由 Getrag 提供的 7 速雙離合器自手排變速箱，國內市場的 X1 18i 及 20i 車型已開始接單新年式車型，成為國內首批搭載此新變速箱的車型。
Getrag 7 速雙離合器變速箱成主力

此波變速箱的更換，主要聚焦於採用 UKL 前驅底盤、引擎橫置佈局的車型。過往這些車型，如 X1 的入門車型以及 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer，多採用日本 Aisin 提供的 6 速或 8 速自排變速箱。此次導入的 Getrag 7 速雙離合器變速箱，屬於德國大廠 Getrag 的產品，這間公司過往便曾與 BMW 合作，例如在上一代 M3 (E93) 車型上便導入過 Getrag 的 7 速雙離合器變速箱。Getrag 的 7 速 DCT 變速箱有多種型號，其中 7DCI700 型號具備高達 700 牛頓米的扭力承載能力，足以應付 BMW 大部分前驅車型的動力需求，並能有效提升換檔效率與動力傳輸的平順性。
法規壓力促使技術升級

歐盟不斷收緊的油耗與碳排放標準，是推動此次變速箱更換的關鍵因素。BMW 在進行實際測試後，發現現有部分前驅車型的動力總成在油耗與排放表現上，已難以完全符合未來法規的要求，因此有必要進行升級。透過導入雙離合器變速箱，不僅能優化換檔邏輯，減少動力傳輸過程中的損失，更能精確控制引擎轉速，進而達成更好的燃油經濟性與更低的廢氣排放。例如，X1 的 18i 及 20i sDrive 車型，便是在年式更新之際，順勢換上了這具新的變速箱，以符合新世代環保標準。
區域性導入與市場差異

此次的變速箱更換計畫，是以歐盟市場為優先導入區域，因為該地區的環保法規最為嚴格。據了解，在環保法規相對寬鬆的市場，BMW 可能會維持原有的變速箱配置，以因應不同地區的市場需求與法規要求。這也意味著，在全球不同市場銷售的同款車型，在變速箱規格上可能存在差異。至於 2 Series Active Tourer 和 2 Series Gran Tourer 車系，目前原廠尚未公布具體的導入時程與車型編成，但預期也會逐步跟進。
雙離合器變速箱的優勢

雙離合器變速箱（DCT）相較於傳統的自排變速箱，具有其獨特的優勢。其核心在於擁有兩組離合器，分別控制奇偶數檔位，使得換檔過程能夠無縫接軌，實現更快速、更直接的動力銜接。這不僅能提升駕駛的加速體驗，減少換檔時的頓挫感，更能有效降低動力傳輸的損耗，進而對油耗表現帶來正面助益。對於 BMW 而言，導入 Getrag 的 7 速 DCT 變速箱，可視為對其前驅入門車系的一次產品力小幅升級，同時也展現了品牌在環保法規趨勢下的技術應對能力。

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