油電 Forester 貨物稅減半資格，碳排放量是否低於 120 g/km？

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第 6 代 Subaru Forester 油電版本貨物稅減半資格取決於台灣新車審驗結果，碳排放量為關鍵。

Subaru 第 6 代 Forester 車系上市價格已於 8 月 15 日由總代理台灣意美汽車公布，各車型售價較預售價調降 4 萬至 10 萬元不等。其中，油電版本 2.5 i-S Hybrid ES 售價為 149.8 萬元，較預售價大幅調降 10 萬元，成為降價幅度最高的車型。此舉引發外界聯想，其大幅調降的背後，是否與是否能取得貨物稅減半補助有關，而此補助的關鍵，則在於其碳排放量是否能符合法規要求。
油電 Forester 碳排放量是能否取得貨物稅減半補助的關鍵

根據台灣貨物稅條例，油電混合動力車輛若要享有貨物稅減半徵收的優惠，必須同時符合完稅價格在新臺幣 100 萬元以下、排氣量在 3,000 立方公分以下、油耗值達 19 公里/公升，以及碳排放量在 120 公克/公里以下等四項標準。Forester 2.5 i-S Hybrid ES 在排氣量（2.5 升）與油耗值（19.0 km/L）方面已符合規定。然而，根據海外資料顯示，其碳排放量為 140 g/km，略高於補助門檻。因此，台灣新車審驗結果，特別是碳排放量能否壓低至 120 g/km 以下，將是決定 Forester Hybrid 是否能取得貨物稅減半資格的決定性因素。
完稅價格預期能符合門檻，但碳排放量仍待官方確認

雖然完稅價格是否能壓低在 100 萬元以內，也是取得補助的另一個條件，但從市場現實角度推估，此項應非主要問題。若 Forester Hybrid 的完稅價格超過 100 萬元，在考量關稅、貨物稅及其他成本後，新車售價將可能突破 180 萬元，遠超出市場可接受的範圍，因此代理商應會盡力將其控制在補助資格內。然而，與完稅價格相對穩定可控不同，碳排放量是否能通過台灣新車審驗的標準，才是影響最終售價與成本結構的關鍵變數。
售價調整幅度反映了成本結構變動的可能性

Forester 2.5 i-S Hybrid ES 此次降價 10 萬元，若最終確認未取得貨物稅減半補助，則意味著台灣意美汽車是透過爭取壓低進口成本來創造降價空間。反之，若順利取得貨物稅減半資格，則此較大的降價幅度，便可合理歸因於政策補貼所帶來的成本效益。總代理台灣意美汽車並未正面回應此議題，但外界普遍認為，油電版本是否能取得貨物稅減半補助，將直接牽動 Forester Hybrid 的最終售價佈局與市場競爭力。

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