渦輪版 Juke 的四輪驅動系統，在 4WD-V 模式下如何提升操控靈活性？

Question

Accepted Answer

Juke 1.6 Turbo 的 4WD-V 模式藉由 TVS 扭力向量系統，能有效介入後輪扭力分配，進而提升過彎時的靈活性與轉向精準度。

Nissan Juke 1.6 Turbo 所搭載的 All Mode 4x4i 四輪驅動系統，其中 4WD-V 模式是其操控精髓所在。在此模式下，車輛透過 Torque Vectoring System (TVS) 四輪扭力動態分配系統，能主動且智慧地在左右後輪之間分配高達 50% 的扭力輸出。這項精密的扭力調控，能顯著減輕車輛在彎道中的轉向不足現象，使得後輪能更積極地參與轉向過程，輔助車頭指向，進而實現更靈活的過彎動態。
TVS 系統透過感測器精準調控後輪扭力

Juke 1.6 Turbo 的 4WD-V 模式的核心是 Torque Vectoring System (TVS)。此系統會即時接收來自車速、方向盤轉角及車身偏擺率等感知器的訊號，並根據這些數據，以動態方式調整左右後輪的扭力分配比例。這種主動式的扭力向量控制，能夠在車輛彎道中產生一股「扭矩效應」，有效抵銷因轉速差異而產生的轉向不足，讓後軸的動態反應更加穩定與可控。
4WD-V 模式使後軸由被動轉為主動輔助轉向

在傳統的四輪驅動系統中，後輪多半是被動地承受來自前輪的驅動力。然而，Juke 1.6 Turbo 在 4WD-V 模式下，TVS 系統讓後輪的角色轉變為主動參與轉向。當車輛進入彎道時，系統會將更多扭力導向外側後輪，這股額外的驅動力會產生類似於後輪轉向的效果，協助車輛更順暢地切入彎道。這種後軸的輔助轉向，結合 Juke 本身快速的前輪轉向設定與靈敏的懸吊反應，大幅提升了車輛的彎道靈活性。
提升過彎極限，實現更小的轉向輸入

透過 TVS 系統對後輪扭力的精準分配，Juke 1.6 Turbo 在 4WD-V 模式下的操控表現，能夠在過彎時提供更強的穩定性與循跡性。駕駛者可以感受到車尾更緊密地跟隨前輪的指向，減少了因轉向不足而需要大幅修正方向盤的機會。這意味著，在相同的過彎速度下，駕駛者僅需較小的方向盤轉動幅度，即可精準地引導車輛通過彎道，進一步增強了駕駛的信心與樂趣。
4WD-V 模式使 Juke Turbo 在靈活性上可與性能鋼砲競爭

Juke 1.6 Turbo 在 4WD-V 模式下的動態表現，已超越了一般 Crossover 的範疇。它結合了渦輪增壓引擎提供的充沛動力，以及 TVS 系統帶來的優異彎道靈活性，使得這款車在面對講求靈活刁鑽的性能鋼砲時，也能展現出相當的競爭力。快速的前輪轉向、回應迅速的懸吊系統，以及 TVS 系統主動介入的後輪扭力分配，共同造就了 Juke Turbo 在彎道中的敏捷身手，足以讓許多傳統性能掀背車感到壓力。

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