溼式包覆 Carbon 套件為何容易出現起泡與泛黃問題？

Question

Accepted Answer

溼式包覆工法在品質上較有疑慮，易生起泡泛黃問題

市面上碳纖維（Carbon Fiber）改裝套件因其輕量化與競技外觀的特性，始終是熱門的改裝選項。然而，不同廠家在製程上的差異，導致產品品質良莠不齊。其中，以 FRP 玻璃纖維為核心、再以碳纖維布料包覆的「溼式包覆工法」（Wet Carbon），雖然製作快速簡易，但其成品表面容易出現起泡，且長期下來有泛黃的風險，影響美觀與套件壽命。
溼式包覆的製程與潛在缺陷

溼式包覆工法是將碳纖維布料直接鋪設在玻璃纖維的基礎材料上，然後透過樹脂使其結合。這種方式的優勢在於流程相對簡便，能夠較快速地生產出碳纖維外觀的零件。然而，這種包覆方式在樹脂固化過程中，若控制不當，容易在材料內部形成細微的氣泡。這些氣泡若未完全排出，便會顯現在成品表面，形成所謂的「起泡」現象。此外，碳纖維樹脂在長期暴露於紫外線下時，會發生化學變化，導致材料的顏色產生改變，從原本的深黑色轉變為偏黃的色澤，這就是「泛黃」問題。
模內包覆與乾式真空熱壓的差異

相較於溼式包覆，碳纖達人「CBM」所採用的「模內包覆工法」則是在產品模型內部就已嵌入碳纖維布料，再經過烤箱烘烤定型。這種製程能有效減少變形的機率，並提供更高的材料強度與穩定性。而更進一步的「乾式真空抽取」或「熱壓工法」，則是利用真空抽取技術將材料緊密壓縮，再透過加熱加壓使其達到更極致的強度與穩定性，這種製程雖更為繁瑣且成本較高，但能生產出品質更優異的碳纖維製品。
氣候因素對套件品質的考驗

台灣夏季炎熱且日照強烈，高溫與紫外線的雙重考驗，對於改裝套件的品質是一大考驗，尤其對於較靠近地面的後下擾流與側裙等部件。若套件本身的製程品質不穩定，即使是碳纖維材料，在嚴苛的氣候條件下，也可能出現起泡或材質劣化的問題，進而影響其穩定性與外觀。
小型套件同樣講究工法

碳纖維改裝不僅限於引擎蓋、尾翼或前後保桿等大型部件，諸如後視鏡蓋、B柱飾板、內裝飾板、排檔座等小型零件，同樣是展現車輛運動風格的細節。碳纖維達人「CBM」同樣運用其高品質的工法製作這些小型套件，確保整體車輛的碳纖維化運動風格能達到一致的細緻水準。

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