為了降成本，Ford 將運算與工程怎麼簡化到可控的產品組合數？

Question

Accepted Answer

Ford 透過精簡車型組合與優化研發流程，實現可控的產品組合與成本削減

Ford 全球執行長 Jim Hackett 上任後，為應對汽車產業的劇烈變化與達成 8% 的營業毛利率目標，推動了一系列組織與流程改造計畫。在產品策略上，Ford 採取「精兵策略」，大幅縮減傳統乘用車的車系與組合數量，將資源集中於市場需求強勁的運動休旅車（SUV）、皮卡與商用車。同時，透過導入 AR 擴增實境等先進技術，優化研發流程，期望顯著降低新車開發時程與生產線換線時間，最終目標是將汽車事業的成本在未來五年內降低 50%。
乘用車精簡組合，聚焦主流產品線

Ford 過去因應市場需求，衍生出龐雜的車型組合，以 Focus 為例，原先依車身型式、動力及配備等不同，總計有高達 360 種搭配組合。為提升營運效率並降低成本，Ford 計畫將下一代 Focus 的組合數大幅縮減至 26 種。類似的簡化也將應用於 Fusion 車系，從原有的 35,000 種組合縮減至 96 種；Escape 從 2,302 種減至 228 種；Explorer 則從 1,168 種減至 672 種。此舉不僅能簡化生產流程，更能讓研發與生產資源聚焦於市場接受度更高的 SUV、皮卡（如 F-Series、Ranger）與商用車（如 Transit）等產品線。
轉移研發重心，強化電動車與主流車款

此波成本削減計畫中，Ford 預計將總計 70 億美元的開發預算，從傳統乘用車產品線轉移至 SUV、皮卡與商用車產品線。此外，引擎系列也將從現行的 17 個減少至 12 個，預期能降低 32% 的動力系統資本支出。這筆節省下來的經費，將大幅投入於電動車（EV）動力系統的研發，並成立專屬的電動車研發團隊「Team Edison」，預計在 2020 年後擴大純電動車的產品線，以應對未來新能源車市場的趨勢。
導入先進技術，優化研發與生產流程

為實現降低 40 億美元研發費用的目標，Ford 並非單純縮減研發項目，而是著重於檢視與改進現有產品開發流程。透過導入 Microsoft Holo Lens 等 AR 擴增實境裝備，Ford 期望將新車開發時間減少 20%。同時，也計畫將生產線的換線時間減少 25%，以提升整體生產效率。這些技術的應用，顯示 Ford 正積極運用數位化工具來簡化複雜的工程運算與設計流程，進而提升可控性與效率。
降低原物料成本與引擎家族數，達成整體成本優化

除了研發流程的優化，Ford 也設定了降低原物料成本 100 億美元的目標。透過精簡引擎家族的數量，從 17 個減少至 12 個，不僅能降低研發與生產的複雜性，也有助於在採購與供應鏈管理上達成規模經濟，進而降低單一零件的平均成本。這些多面向的成本控制措施，共同構成了 Ford 降低營運開支、提升獲利能力的策略主軸。

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