為何RAV4的頭燈照明表現評價僅為Marginal？

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RAV4 頭燈照明表現僅獲 Marginal 評價，主因在於光照距離未能達標

第五代 Toyota RAV4 在美國 IIHS (高速公路安全保險協會) 的撞擊測試項目中表現出色，所有結構性碰撞測試均獲得「Good」的最高評價，並且標配的 TSS 2.0 駕駛輔助系統也成功通過了低速煞停測試，展現了其在主動與被動安全防護上的實力。然而，由於其配置的反射式 LED 頭燈在照明距離方面未能達到 IIHS 的嚴格標準，因此整體安全評價未能獲得「Top Safety Pick」或「Top Safety Pick+」的殊榮，僅有頭燈項目評為「Marginal」（及格）。
反射式 LED 頭燈光照距離顯著不足

IIHS 的安全評價標準中，頭燈的照明表現是獲得「Top Safety Pick」和「Top Safety Pick+」認證的重要項目之一。RAV4 所搭載的反射式 LED 頭燈，即便配備了自動遠光燈切換功能，但在實際照明距離上卻顯著短於 IIHS 所設定的標準。無論是近光燈或遠光燈，其照亮的範圍都與 IIHS 的測試規範存在較大差距，這直接導致了其在頭燈項目中僅能獲得「Marginal」的評價。
撞擊測試項目表現優異，改善過往缺憾

相較於前一代車型在副駕駛座小偏位前方撞擊測試中僅獲得「Poor」（差）的評價，新一代 RAV4 在此項目的表現上有了全面的進步，成功取得「Good」（優良）的評價。這顯示了 Toyota 在車體結構安全性的設計上，針對過去的弱點進行了有效的改良。除了副駕駛座小偏位撞擊外，RAV4 在正面 25%小偏位撞擊、正面 40%偏位撞擊、側面撞擊、車頂強度以及座椅頭部支撐性等所有撞擊測試項目中，均獲得了「Good」的最高評價，展現了其在整體被動安全防護方面的堅實水準。
TSS 2.0 系統成功通過低速碰撞預防測試

RAV4 標配的 Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) 駕駛輔助系統，在 IIHS 的前方撞擊預防系統測試中，成功展現了其效能。在不同速度下的煞停測試中，TSS 2.0 系統分別在時速 12 英里（約 19 公里/小時）以及時速 25 英里（約 40 公里/小時）的測試條件下，都能夠順利完成車輛的煞停動作，有效降低低速碰撞發生的機率。此系統的優異表現，為 RAV4 在主動安全防護方面加分不少。
LED Bi-Beam 頭燈的潛在影響仍待觀察

值得注意的是，IIHS 僅針對美規 RAV4 所配置的反射式 LED 頭燈進行了測試，而部分高階 Hybrid 車型所搭載的 LED Bi-Beam 頭燈，IIHS 尚未進行評估。LED Bi-Beam 頭燈在照明技術上可能有所不同，其照明距離與廣度是否能達到 IIHS 的「Good」評價標準，進而影響 RAV4 的整體安全評價，仍有待 IIHS 未來的進一步測試報告公布。若 LED Bi-Beam 頭燈能獲得較佳評價，將有助於 RAV4 爭取更高的安全首選認證。

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