燃油機車與電動機車補助終止衝擊何者？

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Accepted Answer

補助政策終止對機車市場造成顯著衝擊，尤以電動機車銷售量衰退幅度較大。

2022年1月臺灣機車市場總領牌數為45,717輛，較2021年同期衰退12.9%，顯示出市場的低迷。此現象主要歸因於中央與地方政府的各項機車補助措施於2021年底陸續終止，包括環保署針對七期燃油車的汰舊換新補助，以及多數針對電動機車的新購或汰舊換新補助。這些補助措施的結束，導致消費者在2021年底集中領牌交車，進而造成2022年初市場的顯著冷卻。
電動機車受政策變動影響劇烈

電動機車陣營在補助終止後的衰退幅度尤為明顯。以 Gogoro 為例，1月份領牌數僅為2,298輛，僅為前一個月（2021年12月）的21.8%。宏佳騰Aeonmotor的表現更為劇烈，全月掛牌數僅236輛，與前月相比衰退至16.1%，成為市場衰退幅度最大的品牌。這反映出在現行市場條件下，電動機車的銷售仍高度仰賴政策補助的支持，才能有效與燃油機車抗衡。
燃油車廠受影響程度相對較小

相較於電動機車廠，以燃油動力為主的SYM三陽機車受七期燃油車舊換新補助截止的影響程度較小。雖然SYM、Kymco（光陽機車）和Yamaha（山葉機車）三大品牌在1月份的領牌數均較12月腰斬，但由於電動車陣營的衰退幅度更大，反而使得Kymco與SYM的市佔率在1月份有所提升，分別達到33.4%與30.6%。這顯示燃油車款在缺乏特定補助誘因下，仍具備一定的市場穩定性。
進口品牌受政策補助影響較小，市佔排名出現異動

進口機車品牌如Honda、Vespa與Kawasaki，因其產品定位與銷售模式，受政策補助影響的顯著程度較小。這些品牌的1月份銷售表現上月比仍維持在6成以上，顯示其銷售動能相對穩定。在整體市場排名變動方面， Suzuki/eReady、Honda與PGO在前十大品牌中爭奪激烈，彼此之間差距甚小，而宏佳騰的顯著衰退也促使Vespa排名往前遞補。
補助政策切換期為市場短期波動主因

整體而言，2022年1月份機車市場的銷售表現低迷，主要原因可歸結於中央與地方政府各項機車補助政策的切換期。過去一段時間，補助措施刺激了市場買氣，尤其在補助截止前出現了集中領牌的現象。然而，補助的終止直接影響了市場的短期動能，特別是對於高度依賴補助來降低購車門檻的電動機車而言，衝擊更為顯著。

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