相較 S-AWC 旗艦型，副駕駛電動座椅改手動是否是最大取捨？

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Eclipse Cross 月影特仕版在配備調整上，副駕駛手動座椅的取捨程度需視消費者對便利性與價格敏感度而定。

Eclipse Cross 月影特仕版以 117.8 萬元的價格，較 S-AWC 旗艦型調降 1 萬元，並導入了「冰耀銀」車色與燻黑外觀套件，以及內裝的專屬飾板與座椅材質，整體風格更顯運動化。然而，其最顯著的配備差異在於將副駕駛座的電動調整功能改為手動，這是否為「最大」取捨，取決於消費者對此項便利性配備的重視程度，以及其是否能接受此項調整以換取價格上的優惠與外觀上的個性化。
外觀內裝風格化，營造燻黑跑格氛圍

月影特仕版在外觀上最引人注目之處在於其「冰耀銀」專屬車色，搭配霧面水箱護罩、黑化後視鏡、側裙及輪圈，以及後保險桿下方的霧面黑化處理，整體呈現出低調而具跑格的視覺感受。內裝部分，在中控台上方導入黑色亮面鋼琴烤漆，方向盤加入灰色縫線，並採用類麂皮搭配皮革的座椅材質，輔以耀黑車室頂棚，進一步強化了車室內的運動氛圍，這些風格化的改變旨在吸引追求個性化表達的消費者。
副駕駛座椅調整為手動，便利性換取價格空間

相較於 S-AWC 旗艦型，月影特仕版最直接的配備取捨在於副駕駛座的電動座椅調整功能被改為手動。一般而言，電動座椅能提供更精確且省力的調整，尤其是在多人用車或需要頻繁調整座椅位置時，其便利性不言而喻。然而，在市場上，為控制車型總價或在特定級距車款中，將部分非核心的電動化配備改為手動調整，是常見的成本控制手段。對於Eclipse Cross這類車型而言，副駕駛座椅的電動調整並非影響駕駛安全或核心動力的配備，因此，此項調整換取了 1 萬元的售價空間，並同時保留了 1.5 升渦輪引擎與 S-AWC 全時四輪控制系統等關鍵配置。
動力與安全系統維持，核心架構未變

月影特仕版在動力總成上維持了 S-AWC 旗艦型的規格，搭載 1.5 升渦輪增壓引擎，可輸出 163 匹最大馬力與 25.49 公斤米的扭力，並配備 Mitsubishi 引以為傲的 S-AWC 全時四輪控制系統，這套系統透過 AYC 主動式彎道動態控制，能精準分配前後輪的驅動力與制動力，提升操控穩定性與靈活性。此外，e-Assist 主動安全系統也為標配，確保了基本的行車安全防護，顯示其在核心的動力與安全架構上並未因特仕版的推出而有所犧牲。
駕駛輔助系統未升級，與日規存在差異

儘管月影特仕版在內外觀與部分配備上有所調整，但其並未跟進日本市場的 MI-Pilot 駕駛輔助系統，例如 LKA 車道置中維持、方向盤車道偏離輔助等功能，仍維持現行的 e-Assist 主動安全系統。這意味著在 Level 2 等級的自動駕駛輔助功能方面，月影特仕版與日規車型存在差異。對於高度重視先進駕駛輔助系統的消費者而言，這可能是一個需要考量的點，尤其是在長途駕駛或對此類科技有較高期待的情況下。

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