相較上一代，新一代S Tronic變速箱的最大扭力極限為何？

Question

Accepted Answer

新一代 Audi S Tronic 變速箱扭力極限顯著提升，應用範圍更廣

相較於上一代僅能搭配橫置引擎、應用於 TT 和 A3 等車型的 S Tronic 變速箱，全新一代的七速 S Tronic 雙離合器變速系統，透過縱置設計的革新，將扭力承受上限大幅提升至 56 公斤米，並能廣泛應用於 A4、A5 及 Q5 等搭載縱置引擎的車型。這項升級不僅讓更多 Audi 車款得以享有 S Tronic 系統帶來的性能與油耗優勢，更為品牌旗下 V8、V10 或 TDI 等高輸出引擎車型，提供了更高效能的傳動解決方案。
扭力承受能力大幅躍升

上一代 Audi S Tronic 變速箱受限於僅能搭配橫置引擎的設計，其扭力傳輸能力亦相對有限。然而，新一代 S Tronic 變速系統在結構上進行了重大突破，改採縱置設計，並將扭力承受極限一舉提升至 56 公斤米。這意味著，未來 Audi 旗下更廣泛的車型，特別是那些搭載大排量或高增壓引擎的性能取向車款，都能夠承受更強勁的動力輸出，同時保有 S Tronic 系統特有的換檔速度與效率。
應用範圍擴展至縱置引擎車型

上一代 S Tronic 變速箱的應用受限於其橫置引擎的配置，主要搭載於 Audi TT 和 A3 等前驅或四驅的橫置引擎平台車型。新一代 S Tronic 變速系統的縱置設計，則使其能夠無縫整合至 Audi 品牌中後驅佈局的縱置引擎車系，例如新一代 A4、A5 以及即將問世的 Q5 等車款。此舉大幅擴展了 S Tronic 變速箱的部署範圍，讓更多消費者能夠體驗其優勢。
傳輸效率與換檔邏輯同步進化

與 Volkswagen 的 DSG 變速箱類似，新一代七速 S Tronic 變速系統同樣採用了雙離合器結構，透過兩組離合器分別控制奇偶數檔位，實現了近乎無間斷的動力傳輸。當車輛處於某一檔位行駛時，下一檔位已預先嚙合，待轉速到位便能迅速切換，提供順暢且迅捷的換檔體驗。此外，該系統亦提供 D 檔（標準）、S 檔（運動）和 M 檔（手動）三種駕駛模式，駕駛者可根據不同的駕駛情境，選擇最適合的換檔邏輯，其中 S 檔強調性能輸出，M 檔則允許駕駛者透過方向盤換檔撥片，主動掌控檔位，增添駕馭樂趣。

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