第三代 CX-5 的價格帶設定，在中型進口休旅市場中有何競爭力？

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第三代 Mazda CX-5 憑藉百萬內的入門價格及全車系標配四輪驅動，在中型進口休旅市場中展現出顯著的價格競爭力。

台灣馬自達於 8 月 18 日正式發表第三代 CX-5，其價格帶設定在 94.9 萬元至 116.9 萬元之間。此價格區間，特別是入門車型 94.9 萬元的設定，使其在同級距的中型進口休旅市場中，成為一個極具吸引力的選項。相較於市場上其他品牌，CX-5 在價格上提供了較低的入手門檻，同時更將 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動系統列為全車系標配，這對於尋求穩定操控與全天候適應性的消費者而言，無疑是一大加分項，進一步強化了其市場競爭力。
入門級距的價格優勢

第三代 CX-5 的入門價格設定在 94.9 萬元，這在中型進口休旅級距中具有相當的吸引力。此價格點不僅低於許多同級距對手，更讓預算有限但期望擁有進口品牌質感的消費者，有機會納入考量。在現今汽車市場，價格是影響消費者決策的重要因素之一，CX-5 的此番定價策略，顯然是為了擴大其在市場上的佔有率，並與國產及部分進口品牌的同級產品展開價格競爭。
全車系標配四輪驅動的價值

不同於市場上許多車型將四輪驅動系統列為高階車型的選配，第三代 CX-5 標配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動，這意味著即便是價格最低的 25S AWD Elite 車型，也同樣享有此項配置。對於居住在多雨或路況較為複雜地區的消費者，或是偏好更佳循跡性與穩定性的駕駛者而言，此一規格配置無疑大幅提升了車輛的實用性與價值感，使其在同級距產品中顯得更加突出。
動力配置的考量與市場影響

第三代 CX-5 統一搭載 2.5 升自然進氣汽油引擎，輸出為 188 匹最大馬力與 26.2 公斤米扭力。雖然這樣的動力輸出足以應付日常駕駛需求，且搭配四輪驅動系統能提供穩定的駕駛體驗，但就國內的稅制結構而言，2.5 升的排氣量相對較高，這可能會是部分注重稅金成本的消費者在選擇時的考量點。相較於市場上可能出現的 1.5 升至 2.0 升渦輪增壓或小排量引擎，CX-5 在稅金上的劣勢，是其價格優勢之外，需要消費者權衡的面向。
主被動安全配備的全面性

台灣馬自達為第三代 CX-5 導入了相當豐富的安全配備，總計多達 24 項。其中，新增了前方橫向車流防撞輔助、十字路口交通輔助等進階 i-Activsense 主動安全科技，並強化了盲點警示延伸的離車警示輔助，以及更全面的 SBS 智慧防撞輔助系統。這樣的安全配備水準，不僅符合現今消費者對車輛安全的重視，也使其在同級距產品中，提供了更為全面的安全防護，進一步鞏固了其市場競爭力。

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