經濟部產業發展署指出可能違規轉運，BYD 目前是否仍未申請審驗？

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BYD 比亞迪導入臺灣受阻，因尚未完成車輛審驗及面臨潛在的洗產地疑慮

經濟部產業發展署最新回應指出，中國汽車品牌 BYD 比亞迪及其高階電動車品牌 Tengshi 騰勢，目前尚未向交通部、環境部、能源署等主管機關申請車輛相關審驗，因此在現行法規下，這些車款無法在臺灣領牌上路銷售。此外，若 BYD 比亞迪透過泰國生產後再導入臺灣，可能涉及違規轉運（洗產地）的疑慮，經濟部將會同相關單位密切關注並研議管制方式。
BYD 比亞迪與 Tengshi 騰勢尚未啟動臺灣審驗程序

據經濟部產業發展署了解，BYD 比亞迪品牌及其旗下的 Tengshi 騰勢車款，至今仍未向交通部、環境部、能源署等相關單位提出任何形式的車輛審驗申請。這意味著，在產品安全、環保法規等層面，這些車輛尚未獲得進入臺灣市場銷售的必要資格，無法取得合格證明書，進而無法完成領牌掛牌的程序。
泰國生產導入模式恐觸及違規轉運規定

針對 BYD 比亞迪可能透過泰國生產、再以進口方式導入臺灣的傳聞，經濟部產業發展署表示，目前尚無法確定其具體的進口方式。然而，若該品牌試圖規避現行對中國製整車進口的限制，而採取第三地生產再進口的策略，將可能被認定為違規轉運（洗產地）行為。經濟部將會同相關單位，在確定進口模式後，嚴格審查是否存在此類疑慮。
潛在違規轉運將面臨嚴格執法與罰則

若 BYD 比亞迪的導入計畫被認定涉及違規轉運，經濟部將會採取一系列因應措施。根據現行貿易法規，針對違規轉運的行為，可能面臨的處罰包括，除可能被處以最高新臺幣 300 萬元的罰款外，最嚴重者甚至可能被勒令停止輸出、輸入或輸出入貨品，時限可達一個月以上一年以下。此類嚴格的執法態度，旨在維護市場公平競爭與產業秩序。
臺灣汽車市場對多元品牌導入態度關注

儘管 BYD 比亞迪的導入計畫面臨法規與程序上的挑戰，但根據先前 U-CAR 的網路問卷調查顯示，有近半數（47%）的網友表達了對 BYD 比亞迪汽車集團導入臺灣的期待。這反映出部分消費者對於市場能引進更多元的汽車品牌，特別是新能源車款的渴望，但也同時伴隨著對相關法規與市場影響的關注。
未來法規與第三地進口議題將持續研議

目前臺灣現行法規主要限制中國製造的「整車」進口，對於中國零組件在臺組裝成車的「自製率」也有規範。然而，對於透過第三地（如泰國）生產後再導入的模式，現行法規並無明確的限制條款。經濟部產業發展署已坦承此一法規上的灰色地帶，並表示將會與相關單位共同研議，未來是否會針對第三地進口議題修訂或增補管制方式，以應對潛在的市場變局。

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