線傳手排與 DCT 結合，Manuale 系統如何解鎖第 7、8 檔？

Question

Accepted Answer

Ferrari 12Cilindri Manuale 透過線傳手排系統的自動模式，可無縫切換至 8 速 DCT 變速箱的第 7、8 檔，提供兼具純粹手排駕馭感與高速巡航便利性的雙重體驗。

Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載的全新 Manuale 線傳手排系統，藉由整合離合器踏板、線控技術與專屬的換檔邏輯，在模擬傳統 6 速手排機械回饋的同時，亦保有 DCT 變速箱的靈活性。當車輛切換至「自動模式」時，系統便會解鎖並啟用雙離合器變速箱原有的第 7 檔與第 8 檔，讓駕駛者能依循情境，自由選擇全然沉浸於手排操控的樂趣，或是享受更為輕鬆的高速巡航體驗。
手排模式下的機械回饋與檔位限制

在 Manuale 線傳手排系統的手排模式下，駕駛者可以透過排檔桿進行 1 至 6 檔以及倒檔的手動換檔操作。此系統透過精密的運動學機構與感測器，模擬出傳統手排變速箱在同步、接合與分離階段的機械負載特性，並將這些物理回饋透過排檔桿傳遞給駕駛者，提供清晰且直接的換檔感受。為了確保操作的精準性，系統在未踩下離合器或選擇不適用檔位時，會以機械方式阻止接合。
自動模式下的 DCT 檔位擴展與駕駛彈性

當駕駛者選擇切換至「自動模式」，Manuale 系統的邏輯便會介入，使 8 速雙離合器變速箱得以運用其完整的傳動範圍。在此模式下，系統會自動控制換檔，並解鎖原先受限於手排模擬的第 7 檔與第 8 檔。這不僅讓車輛在高速巡航時能維持較低的引擎轉速，提升燃油經濟性與行車舒適度，更賦予了駕駛者在需要時，能輕鬆切換至自動駕駛體驗的彈性。
線傳手排系統的整合與控制邏輯

Ferrari 的 Manuale 線傳手排系統，是將傳統手排的操控骨架與現代化的電子控制技術進行深度整合的結晶。透過排檔桿、線控離合器踏板以及檔位選擇裝置輸入的訊號，變速箱控制單元得以在原有 DCT 變速箱的運作邏輯基礎上，精準執行手排換檔指令。此系統的離合器踏板同樣採用線控技術，精準偵測踏板位置，並將其轉換為對離合器液壓的控制，確保換檔過程中的精準協調，同時重現傳統手排的負載行程曲線，帶來真實的扭矩反饋。
聲學調校與駕馭體驗的強化

除了視覺與觸覺上的回饋，Manuale 線傳手排系統在聲學效果上也經過專門調校。系統運作時所產生的清脆機械聲響，以及排檔過程中不同階段的負載變化，皆經過精心設計，旨在進一步強化駕駛者對於機械結構運作的感知。這種多感官的互動設計，不僅提升了駕駛參與感，更讓 12Cilindri Manuale 成為一款能夠提供純粹機械回饋與現代科技便利性完美結合的超級跑車。

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