美規 Camry 再度提供四輪驅動，是否意味市場策略轉變？

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美規 Camry 再度導入四輪驅動，顯示 Toyota 針對北美市場的轎車產品策略，是透過強化現有車型戰力來維持競爭力，而非全面轉向休旅車。

儘管全球汽車市場普遍呈現轎車銷量下滑、休旅車需求增長的趨勢，Toyota 仍選擇為其在北美市場的暢銷車款 Camry 重新引入四輪驅動（AWD）選項，這不僅是自 1991 年以來 Camry 車系首度提供 AWD，也代表 Toyota 試圖透過此舉鞏固 Camry 在特定市場的地位。此策略並非大規模的市場轉向，而是對現有產品線進行精細調整，以滿足部分消費者對全天候循跡性的需求。
Camry AWD 車型擴大選配範圍，滿足不同客群

美規 Camry 車系此次將四輪驅動系統擴大導入至 LE、XLE、SE 以及 XSE 等多個等級，顯示 Toyota 期望讓更廣泛的消費者群體能夠享受到 AWD 帶來的優勢。這意味著，無論是追求經濟實惠的入門買家，或是注重運動風格與豪華配備的消費者，都有機會在 Camry 的產品陣容中找到搭載四輪驅動的選項。
Avalon 同步導入 AWD，強化品牌旗艦的產品力

與 Camry 相同，美規 Avalon 車系也首次提供四輪驅動選項，初期將配置於 XLE 及 Limited 等級。此舉同樣是為了提升品牌旗艦房車的產品力，使其在面對同級競爭對手時，能提供更全面的選擇，尤其是在對循跡性有較高要求的北美地區。Avalon AWD 的推出，進一步鞏固了 Toyota 在北美豪華房車市場的佈局。
動力系統聚焦 2.5L 四缸引擎，兼顧效能與實用性

此次導入的 Camry AWD 與 Avalon AWD 車型，均採用 2.5 升四缸自然進氣直噴引擎，並搭配 8 速手自排變速箱。Camry AWD 提供 202 hp 或 205 hp 兩種動力輸出，而 Avalon AWD 則未明確公布其具體動力數據。值得注意的是，Toyota 並未將四輪驅動系統配置在高階的 V6 汽油動力或 Hybrid 油電車型上，這顯示其策略是將 AWD 作為提升入門與主流車型全天候適應性的手段，而非追求極致性能的配置。
DTC 四輪驅動系統源自 RAV4，兼顧循跡與燃油經濟性

這套全新的四輪驅動系統，技術源自於 2019 年 RAV4 車系，具備 DTC（Dynamic Torque Control）動態扭力分導機能。該系統能根據實際的驅動與循跡需求，將高達 50% 的動力傳遞至後輪，有效提升車輛在濕滑或低抓地力路面上的穩定性。此外，系統還能在不需要四輪驅動的狀態下（例如高速公路巡航），自動斷開傳動軸與後差速器的連結，藉此降低傳動系統的損耗，進一步提升燃油經濟性，展現了 Toyota 在兼顧性能與節能方面的技術考量。

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