與現行 1.5 升引擎相比，小改款 Kicks 的 1.6 升動力有何不同？

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小改款 Kicks 預計導入 1.6 升動力，動力輸出略有不同但符合環保法規趨勢

國內 Nissan Kicks 小改款預計將換上與美規相同的 1.6 升 HR16 引擎，取代現行的 1.5 升 HR15 動力單元。雖然兩者帳面上的馬力與扭力數據差異不大，但 1.6 升動力的導入，主要考量是為了因應國內日趨嚴峻的環保法規，以及即將實施的「CAFE 整廠加權平均燃油經濟性」政策，這也意味著小改款 Kicks 在動力系統的變革上，將更偏向與美規市場同步，而非中國市場的動力配置。
動力輸出與現行 1.5 升引擎存在細微差異

現行販售的 Kicks 搭載 1.5 升 HR15 引擎，可輸出 124 匹馬力與 15 公斤米的扭力。而根據環保署噪音資訊網的資料顯示，小改款 Kicks 將換上的 1.6 升 HR16 動力，其最大馬力預估為 122 匹，峰值扭力則為 15.8 公斤米。從數據上看，馬力略有降低，但扭力峰值則有所提升，實際的駕駛感受差異仍有待後續實車體驗。
1.6 升動力導入是因應環保法規與燃油經濟性要求

國內汽車產業正逐步邁向更嚴格的環保標準，特別是即將上路的「CAFE 整廠加權平均燃油經濟性」政策，要求汽車製造商達成企業平均燃油消耗率的目標。換裝 1.6 升 HR16 引擎，除了可能在燃油經濟性上有所優化，也能更好地符合未來更嚴格的排放法規要求，這也是裕隆日產在此次小改款中，對動力系統進行調整的重要原因。
動力系統變革預計與中國市場脫鉤，採美規導向

過往國內 Nissan 車型的產品規劃，常與中國市場有較高的連動性。然而，此次 Kicks 小改款在動力系統的選擇上，似乎將與中國市場的變動有所脫鉤。中國市場的小改款 Kicks 延續了現行的 1.5 升 HR15 引擎，而台灣市場則預計跟隨美規，導入 1.6 升 HR16 動力。這種策略調整，顯示出裕隆日產在考量國內市場法規與產品差異化上的獨立判斷。
預期導入更多先進駕駛輔助系統以提升市場競爭力

除了動力系統的更新，小改款 Kicks 在安全與駕駛輔助系統方面，預期也將有所強化，以應對 Toyota Corolla Cross 等強勁對手。參考美規小改款 Kicks，有望導入電子手煞車附 Auto Hold 功能，並可能跟進配置 ICC 主動車距維持巡航系統，這對於提升長途駕駛的便利性與安全性將有顯著幫助。此外，車體結構剛性的強化，也可能為了符合 T-NCAP 新車安全評等標準而進行。
e-Power 油電混合動力系統引進模式仍是市場關注焦點

針對市場高度關注的 e-Power 油電混合動力系統，雖然裕隆日產尚未有明確的導入計畫，但先前已有消息指出，國內小改款 Kicks 有望導入此一動力系統。e-Power 的運作模式是以燃油引擎為主動能進行發電，再由電動馬達驅動車輛，提供近似純電車的駕馭感受。未來 e-Power 將以進口或國產方式引進，以及確切的導入時程，仍是市場持續關注的重點。

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