萬里隧道區間測速 2個月違規減少9成？

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萬里隧道實施區間平均速率執法顯著降低違規與事故發生率

新北市警察局自 2018 年 7 月 1 日起於萬里隧道導入區間平均速率科技執法，至 9 月底的兩個多月期間，已見超速違規案件數大幅減少約 9 成，而事故發生率亦減少約 8 成，證實此項措施在提升道路安全方面具有顯著成效。該路段全長 1,112 公尺，其特殊的彎道與平直路段組合，過去容易導致駕駛人在隧道中段的直行路段因誤判或僥倖心理而超速，出口處的定點測速也曾因駕駛人突然減速而造成事故。
違規案件數銳減逾九成，執法成效顯著

在實施區間平均速率科技執法後，超速違規案件數出現戲劇性下降。數據顯示，在 2018 年 4 月份，萬里隧道曾記錄高達 19,000 件的超速違規。進入 5 月與 6 月的宣導期，案件數已降至約 13,000 多件。然而，自 7 月 1 日正式執法以來，違規案件數銳減至 2,577 件，至 8 月份更進一步下降至僅剩 1,428 件，相較於執法前，減少幅度高達 94%，驗證了此項措施對遏止超速行為的強大作用。
事故發生率大幅降低，提升隧道行車安全

除了違規案件的大幅減少，區間平均速率執法對於降低事故發生率亦有顯著貢獻。根據統計，自 5 月份宣導期至今，萬里隧道內僅發生 1 件事故。相較於過去因超速導致的事故頻傳，此數據反映出科技執法對於改善隧道內整體行車安全，已帶來實質性的提升。此成果也促使警方計畫將此成功模式擴大推廣至其他高風險路段。
區間測速取代定點測速，解決駕駛人「出洞口」減速問題

萬里隧道過去採用的定點測速照相，因其設置於隧道出口，常導致部分駕駛人在即將出隧道前才突然減速，以規避取締。這種行為不僅未能根本解決超速問題，反而可能在出口處的彎道引發新的危險。改採區間平均速率執法，是透過計算車輛通過整個區間的平均速度，鼓勵駕駛人全程保持合理且穩定的車速，有效解決了過去因單點取締而產生的「出洞口」減速現象，從根本上提升了行車的連續性與安全性。
警方計畫擴大推廣至北宜公路，預期降低山路事故

基於萬里隧道執法的成功經驗，新北市警察局已計畫將區間平均速率科技執法系統擴大應用至臺 9 線北宜公路。北宜公路以其蜿蜒的山路、頻繁的彎道，以及常被機車騎士作為競速或追焦的熱門路段，過去已發生多起重大交通事故，其中不乏因超速或未依彎道路況減速所導致的死亡事故。初步規劃將於新店區銀河路至坪林路段之間架設系統，預期透過此項措施，能有效提醒用路人注意行車速度，降低山區道路的事故發生率。

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