計劃將 GT-R 的動力心臟與傳動系統，植入身長小了一號的 Juke 身上，讓 Juke 化身擁有超過 500 匹馬力的 Juke-R。這個「植入」在文章中具體指的是哪些部件？

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Nissan Juke-R 結合 GT-R 核心動力的技術解析

Nissan Juke-R 透過將 Nissan GT-R 的動力心臟與傳動系統「植入」Juke 車體，旨在打造一款性能極致的跨界休旅。此項工程主要聚焦於移植 GT-R 的 VR38DETT 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，以及其標誌性的 ATTESA E-TS 四輪驅動系統與 GR6 雙離合器自手排變速箱。透過這些關鍵部件的整合，Juke-R 預計能輸出超過 500 匹的馬力，實現 Crossover 車型前所未有的性能表現。
GT-R 核心動力系統的移植

Juke-R 的核心在於其所搭載的 VR38DETT 引擎，這具引擎是 GT-R 的靈魂所在，以其強勁的動力輸出與精密的調校聞名。Nissan 與 RML 將這具 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，完整移植至 Juke 的車體結構內。雖然文章並未提供詳細的引擎型號或渦輪增壓規格，但 GT-R 的動力心臟本身就代表著極高的性能水準，其原廠輸出已足以提供驚人的加速表現。
傳動系統的整合與適配

除了引擎本體，Juke-R 的傳動系統亦是移植的重點，其中包含 GT-R 的 ATTESA E-TS 四輪驅動系統與 GR6 雙離合器變速箱。ATTESA E-TS 系統能根據路況與駕駛需求，精確地分配前後輪的扭力輸出，提供優異的循跡性與操控穩定性；而 GR6 變速箱則能帶來快速且平順的換檔體驗，確保動力能有效地傳遞至車輪。將這套複雜的傳動系統與 Juke 的車身結構進行整合，是 Juke-R 性能得以實現的關鍵技術挑戰。
外觀設計的性能化調校

為了容納 GT-R 的動力心臟與傳動系統，Juke-R 在外觀上也進行了顯著的性能化修改。實車保留了概念圖中諸如引擎蓋上的散熱開口、前下巴進氣口、誇張的輪拱以及大型尾翼等設計元素，這些不僅是視覺上的強化，更關乎散熱效率與空氣力學表現。然而，側裙造型的修改，從概念圖的氣流孔道改為角度特殊的折線與曲面，顯示在實際整合過程中，針對 Juke 的車身線條進行了適度的調整，以求兼顧性能與視覺上的協調性。
全球限量與測試驗證

Nissan Juke-R 的打造計畫極具獨特性，RML 將僅生產左駕與右駕各一輛，總計全球僅兩輛。這兩輛 Juke-R 在實車亮相後，Nissan 與 RML 正緊鑼密鼓地進行最終的打造與調校工作，預計將於 11 月開始進行實車測試。此階段的測試旨在驗證 GT-R 的動力系統與 Juke 車體結合後的整體性能、穩定性與可靠性，確保這款獨一無二的跨界性能車能夠達到預期的標準。

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計劃將 GT-R 的動力心臟與傳動系統，植入身長小了一號的 Juke 身上，讓 Juke 化身擁有超過 500 匹馬力的 Juke-R。這個「植入」在文章中具體指的是哪些部件？

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