賓士召回四缸引擎車款，滑行模式退出時的風險是什麼？

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賓士召回部分四缸引擎車款，因軟體瑕疵恐致車輛失去動力，增加碰撞風險

台灣賓士近期發布召回通知，針對部分搭載四缸汽油引擎及 48V 系統的車型，因引擎控制單元（ECU）軟體存在潛在問題，可能在車輛滑行模式退出時，錯誤判斷引擎點火失敗（misfire），進而導致燃油噴射中斷，使車輛瞬間失去推進力。這種突如其來的動力喪失，尤其在需要加速或維持速度的關鍵時刻發生，將顯著提高發生碰撞的風險，對行車安全構成潛在威脅。
引擎控制單元軟體潛在風險

本次召回的核心問題源於引擎控制單元軟體中，對於引擎點火失敗的診斷偵測邏輯不符合預期。在特定的駕駛情境，例如從滑行狀態重新加載引擎動力時，軟體可能誤判點火狀態，進而觸發燃油噴射的中斷。此類軟體錯誤並非硬體故障，而是程式邏輯上的缺陷，可能在未有任何預警信號的情況下發生，對駕駛者而言難以預測與應對。
動力中斷時的具體風險情境

當車輛因上述軟體問題而在滑行模式退出時失去推進力，最直接的風險便是發生追撞或失控。試想在高速公路準備變換車道，或是在市區路口等待綠燈起步時，若車輛突然動力中斷，後方來車可能因反應不及而造成碰撞。尤其是在車輛較多、車速較快的環境下，這種突發的動力喪失將極大增加事故發生的機率。
受影響的具體車型與生產區間

此次召回涵蓋範圍廣泛，主要集中在 2020 年至 2023 年間生產的部分賓士車型。具體而言，205 車系的 C200 CAB EVO（2021 年 1 月至 2022 年 7 月生產）、213 車系的 E200、E300、E200 Ava T、E300 AMG Line T（2020 年 8 月至 2023 年 10 月生產）、238 車系的 E200 C、E300 C（2021 年 1 月至 2023 年 9 月生產）、257 車系的 CLS350（2020 年 12 月至 2023 年 6 月生產），以及 253 車系的 GLC200 4M C、GLC300 4M C、GLC200 4M、GLC300 4M（2021 年 1 月至 2023 年 3 月生產）均在此列。
預防性軟體更新與處理流程

台灣賓士將針對受影響的車輛，透過授權服務廠進行預防性的軟體更新作業。此更新旨在修正引擎控制單元的軟體缺陷，從根本上杜絕潛在的動力中斷風險。預計單次作業時間約需 1 小時，但實際情況可能因服務廠的預約狀況而有所差異，建議車主事先預約以節省等候時間。台灣賓士將主動以雙掛號信件通知車主回廠免費處理此項召回改正。

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