車廠積極促銷能否拉近年度銷售差距？

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積極促銷有助於拉近年度銷售差距，但全年銷量衰退趨勢恐難逆轉

面對年底庫存壓力與達成年度銷售目標的挑戰，汽車製造商紛紛採取降價與加碼促銷等策略，此舉已顯著拉近了與去年同期銷售的差距。然而，儘管 10 月份的累積銷售量年比已縮小差距至 87.6%，但全年總體銷量衰退的趨勢仍難以扭轉，預計將是定局。
銷售策略奏效，10 月份銷量年比差距縮小

為消化跨年壓力及因應新年式車款的推出，各車廠在 2025 年第四季祭出更積極的銷售手段，包含價格調降與促銷籌碼的增加。這些措施已在 10 月份的銷售數據上有所體現，整體領牌數較 9 月份增長 7.1%，年比累積銷售量達到 87.6%，相較於 9 月份的 86.1%，差距縮小了 1.5 個百分點，顯示市場買氣正逐步回籠。
政策利多加持，刺激市場買氣

除了車廠自身的促銷活動，政府的購車補助政策亦為市場注入動能。舊換新貨物稅減徵 5 萬元政策的延長，以及針對 2.0 升以下小客車加碼的貨物稅減徵，加上電動車免徵牌照稅與貨物稅的修法提案，這些政策面的利多共同作用，有效刺激了消費者的購車意願，尤其在 9 月份政策公告後，新車銷售開始出現回溫跡象。
品牌銷售表現分歧，部分品牌面臨挑戰

儘管整體市場買氣回溫，但各品牌間的銷售表現仍存在差異。例如，Toyota 和 Honda 在 10 月份的單月成長幅度均超過 20%，Toyota 更重返單月萬輛的成績。然而，Ford 和 Nissan 等品牌，已連續數月未能擠身總市場前十名，顯示其面臨較大的市場挑戰，產品週期與市場策略的調整將是關鍵。
全年銷量預計衰退，年底衝刺仍是重點

截至 10 月底，2025 年前十個月的累積銷售量約為 330,648 輛，與 2024 年同期相比，僅達到 87.6%，實際銷售輛差距約 46,699 輛。在僅剩兩個月的衝刺期內，要彌補如此龐大的差距並達到 40 萬輛的目標，難度極高。相較於 2024 年全年 457,830 輛的銷售數字，2025 年全年銷量衰退幾乎已成定局。
農曆年前銷售競賽，將是年度銷售的延長賽

由於 2026 年農曆新年落在 2 月 14 日，意味著在跨年後至農曆年前，新車市場仍有一段約一個半月的銷售衝刺期。此期間，關稅議題預計將塵埃落定，加上年底的臺北車展，預期將進一步帶動買氣。因此，對於銷售進度落後的車廠而言，農曆年前的銷售競賽將成為兵家必爭之地，可視為 2025 年銷售競爭的延長加賽。

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