追濱廠區占地170公頃含碰撞試驗場與研究中心，合作後資源是否能持續有效利用？

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追濱廠區合作預期能有效延續現有資源利用價值

鴻海與 Nissan 針對追濱廠區的合作洽談，若能順利達成，預期將能有效延續該廠區現有的豐富資源利用價值。追濱廠區占地廣達 170 公頃，不僅擁有生產線，更包含完善的碰撞試驗場、研究中心、測試跑道以及專用碼頭等關鍵設施，這些資源在雙方合作後，Nissan 仍可持續運用，同時有望藉由鴻海電動車的導入，顯著提升廠區的產線稼動率，進而對 Nissan 的重整計畫帶來正面效益。
鴻海電動車導入有望提升產線稼動率

追濱廠區目前主要的生產任務為 Note 車系，儘管年產能可達 24 萬輛，但根據資料顯示，2024 年的稼動率僅約 40%，遠低於損益平衡所需的 80%。鴻海若能在此投產其電動車產品，將能為 Nissan 帶來新的生產動能，直接提升現有生產線的利用率，這對 Nissan 正在進行的全球生產線縮減計畫而言，無疑是一項重要的利多。
碰撞試驗場與測試跑道等研發設施 Nissan 得以保留

除了生產線外，追濱廠區擁有的碰撞試驗場、測試跑道、研究中心等先進研發與測試設施，是 Nissan 在車輛開發與安全驗證上的重要資產。雙方合作的協議中，Nissan 仍能繼續利用這些設施，這意味著其在車輛研發的自主性與測試能量不致受到影響，同時也能共享這些高成本設施的維護與運營。
專用碼頭有利於潛在的出口業務

追濱廠區內設有專用碼頭，這項基礎設施對於電動車的生產與運輸具有戰略意義。若未來合作的電動車產品不僅供應日本市場，更將出口至其他地區，專用碼頭將能大幅簡化物流流程，降低運輸成本，並確保產品能順利運抵全球各地，為鴻海的 CDMS 代工事業拓展更多國際市場機會。
合作模式有助於鴻海拓展代工版圖

從鴻海的角度來看，與 Nissan 合作在追濱廠區生產電動車，是一種相對穩健的策略。此模式讓鴻海能夠聚焦於特定合資廠區的營運，而非承擔 Nissan 集團整體的營運壓力，同時能扮演支援角色，有助於化解追濱廠區關廠的疑慮，並展現其在日本汽車產業鏈中的整合能力。

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