這輛Blue R35 GT-R的輪上馬力實測數據為何？

Question

Accepted Answer

Blue R35 GT-R 於 SP Engineering 實測輪上馬力為 685 匹

這輛經過重度改裝的 Blue R35 GT-R，在 SP Engineering 的馬力測試機上，最終測得 685 匹的輪上馬力。此數據是在其搭載「Switzer P800」渦輪套件，並經過 ECU 改寫程式後所獲得的結果，雖然原廠設定目標為 800 匹最大馬力，但實際輪上輸出則有此表現。
動力系統以 Switzer P800 套件為核心

此輛 Blue R35 GT-R 搭載了「Switzer P800」渦輪套件，該套件包含雙滾珠軸承渦輪機、排氣洩壓閥、高流量進氣系統、高流量噴油嘴以及 Monster Intercooler。經過 SP Engineering 的 ECU 調校後，理論上可輸出 800 匹的最大馬力。
冷卻系統為 R's Tuning 專為寬體套件設計

為確保如此大馬力輸出的穩定性，R's Tuning 負責強化了車輛的冷卻系統。特別之處在於，這套冷卻系統是專門為搭配 BenSopra 寬體套件所設計，因此其配置並不適用於其他標準版 GT-R 車型。
BenSopra 寬體套件大幅提升視覺與容納性

BenSopra 為此輛 R35 GT-R 量身打造了極具侵略性的寬體套件，其設計靈感源自 GT 廠車，主要目的是為了容納尺寸更大的輪圈與輪胎。套件包含一體成型的前保桿、引擎蓋，以及誇張的葉子板輪拱，整體視覺效果十分張揚。
345/30 ZR19 輪胎規格展現強勁抓地力

為了配合 BenSopra 寬體套件所帶來的擴張感，此輛 Blue R35 GT-R 的四個車輪皆換上了 345/30 ZR19 規格的超寬輪胎。這不僅是為了視覺上的張力，更重要的是提供強大的抓地力，以應對車輛大幅提升的動力輸出。
尾翼設計源自 GT 廠車以增加下壓力

車尾部分，一組與 GT 廠車風格相似的大型尾翼是顯著的特徵。這支尾翼直接與車體鎖固，旨在產生巨大的下壓力，提升車輛在高速行駛時的穩定性。然而，加裝此尾翼後，行李廂蓋的開啟方式也從原廠的連動式變更為需要整片拆裝。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

這輛Blue R35 GT-R的輪上馬力實測數據為何？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友