雷凌小改款導入的第 5 代油電有何新元件？

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雷凌小改款油電系統升級聚焦於電池、馬達與控制單元

廣汽豐田雷凌小改款在油電混合動力系統上導入了 Toyota 第 5 代油電技術，其核心升級體現在新型動力控制單元 (PCU)、小型化高轉速電動馬達、新開發的三元鋰電池組，以及新型 E-CVT 變速箱。這些元件的整合旨在提升整體動力輸出與能源效率，綜效輸出達到 101 kW (約 135 匹馬力)，較舊款動力增加 12%，並在 WLTC 測試規範下繳出每公升 24.5 公里的優異油耗表現。
第 5 代油電混合動力系統核心組件全面革新

此次雷凌小改款導入的第 5 代油電混合動力系統，其動力控制單元 (PCU) 經過重新設計，能夠更精準地調控引擎與電動馬達的協同運作。同時，採用的電動馬達體積更小但轉速更高，意味著在相同體積下能提供更強勁的動力輸出，並有助於改善動力反應。
新開發三元鋰電池組提升能量密度與壽命

電池系統的革新是第 5 代油電技術的另一重點，新開發的三元鋰電池組相較於過去的鎳氫電池，通常能提供更高的能量密度，這意味著在相同的體積或重量下，可以儲存更多的電能。這對於提升純電行駛里程、改善加速性能以及延長電池組的壽命都有正面助益。
新型 E-CVT 變速箱優化傳輸效率與駕駛平順度

傳動系統方面，新型 E-CVT 變速箱的導入，旨在進一步優化動力傳輸的效率與平順性。這類型的變速箱透過電動馬達與引擎的無段變速組合，能確保在各種行駛條件下，引擎都能維持在最佳工作區間，進而達到更好的燃油經濟性，同時減少換檔頓挫感，提升整體駕駛的舒適性。

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