電腦閥體短路是7速DSG變速箱的哪些問題主因？

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電腦閥體短路是導致 Volkswagen 7 速 DSG 變速箱動力傳輸中斷的主要原因

交通部於 2014 年 1 月份發佈的調查報告指出，Volkswagen 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱的諸多車主陳情事件，主要歸咎於變速箱內部的電腦閥體，其容易在臺灣濕熱的氣候環境下發生短路，進而導致車輛動力傳輸中斷，這也是促使交通部啟動召回改正的主要因素。
7 速 DSG 變速箱召回主因：電腦閥體短路

針對 Volkswagen 7 速 DSG 變速箱的安全性調查，交通部委託財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）進行專案調查。調查結果顯示，多數車主回報的故障案件均與 7 速 DSG 變速箱有關，而導致故障的核心問題在於變速箱電腦閥體。由於臺灣地區的濕熱環境，電腦閥體出現短路的機率升高，進而影響變速箱的正常運作，造成動力傳輸的間斷，嚴重時甚至會導致車輛失去動力。
召回改正完成度高達 98%

為了解決 7 速 DSG 變速箱的潛在安全問題，總代理太古標達汽車於 2012 年底至 2013 年間，分階段對搭載 7 速 DSG 變速箱的車款進行主動性召回。透過更換電腦閥體，預期能有效解決因短路所引發的動力傳輸中斷問題。根據交通部發佈的資訊，此次召回改正的完成度相當高，已達 98%，顯示出原廠對於此問題的重視以及為確保行車安全所採取的積極措施。
6 速 DSG 變速箱情況不同，納入持續觀察

相較於 7 速 DSG 變速箱，6 速 DSG 變速箱的調查結果有所不同。由於 6 速與 7 速 DSG 在結構上存在差異，其故障原因並非單一的電腦閥體短路。經過 VSCC 的詳細調查，包括訪談車主、檢查車輛、分析維修履歷及召開專家會議，發現 6 速 DSG 變速箱的故障原因較為離散，缺乏通案一致性的瑕疵證據。因此，交通部同意結束對 6 速 DSG 變速箱的專案調查，並將其納入一般車輛的通案性持續觀察名單，後續將由 VSCC 持續追蹤相關案例。
交通部調查結案，後續影響與保固方案

隨著交通部於 2014 年 1 月份正式結案，DSG 變速箱的爭議告一段落。對於 7 速 DSG 變速箱，透過召回更換電腦閥體，預期能有效提升其可靠性。而對於 6 速 DSG 變速箱，雖然未進行大規模召回，但將持續納入觀察。總代理太古標達汽車也表示將加強對 DSG 變速箱技術的宣導，並維持 DSG 變速箱 5 年不限里程的保固方案，以消弭車主對車輛使用的疑慮。

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