首批主打 6.5、8.5 噸，3.5 噸何時導入受法規影響？

Question

Accepted Answer

Hino 300 HV 3.5 噸級距導入時程受國內法規限制，預計後續追加。

Hino 300 HV 作為國內首款國產 Hybrid 商用車，初期鎖定 6.5 噸及 8.5 噸級距市場，而佔據商用車市場最大宗的 3.5 噸級距，因受到國內載重法規的規範影響，將延後導入，預計在後續才會追加推出此級距的 Hybrid 車型。儘管如此，Hino 300 HV 透過並聯式 Hybrid 系統與專屬 AMT 自手排變速系統的輔助，可較柴油車型提升最高達 20%的燃油效率，尤其在市區走走停停的環境下，能有效降低引擎油耗。
3.5 噸級距延後導入主因是國內法規限制

商用車市場中，3.5 噸級距佔有約一半的年銷售量，但 Hino 300 HV 在首波發表時並未涵蓋此級距，主要原因在於國內現行法規對於載重規範的設定，影響了 3.5 噸級距 Hybrid 車型的導入時程。和泰汽車已規劃後續將會進一步推出此一市場主力級距的 Hybrid 車型，以滿足更廣泛的市場需求。
Hybrid 系統節能表現與其技術架構

Hino 300 HV 採用與乘用車不同的並聯式 Hybrid 系統，其核心在於柴油引擎持續運轉的基礎上，於低速時由電動馬達提供輔助，藉此降低引擎的油耗負擔。此系統與專屬的 5 速 AMT 自動手排變速系統協同運作，取消了傳統離合器設計，並可透過儀表板顯示電池能量狀態，輔以顏色提示駕駛人操作以達最佳節能效果。
柴油引擎與電動馬達的動力輸出組合

Hino 300 HV 搭載 N04C-US 共軌噴射渦輪增壓柴油引擎，可輸出 150 匹最大馬力與 42.8 公斤米的峰值扭力。輔以電動馬達提供的 49 匹馬力與 33.9 公斤米扭力，在並聯系統下提供足夠的動力應對商用運輸需求，並在低速時發揮 Hybrid 系統的節能優勢。
導入 28 萬元的 Hybrid 系統增加購車成本

相較於傳統柴油版本，Hino 300 HV 的 Hybrid 車型在售價上增加了 28 萬元的成本。這筆額外支出主要用於導入 Hybrid 系統的相關硬體，包括 PCU 動力控制單元，其中整合了 HV ECU、轉換器、DC-DC 變壓器及 HV 電池。這項投資旨在透過提升燃油效率來達成長期運營成本的節省。
專屬配備提升行車便利性與安全性

為強化 Hino 300 HV 的產品力，除了 Hybrid 系統外，還導入了 IDLE Stop 怠速自動熄火系統，在車輛靜止怠速時能自動關閉引擎，並透過電動馬達瞬間啟動，進一步節省燃油並減少廢氣排放。此外，ES 斜坡起步輔助系統則能有效防止車輛在坡道上滑動，提升駕駛便利性與安全性。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

首批主打 6.5、8.5 噸，3.5 噸何時導入受法規影響？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友