首次 OTA 更新後，手機數位鑰匙功能為何仍是數位增訂項目？

Question

Accepted Answer

手機數位鑰匙功能未成為 CLA 車系 OTA 更新標準配備，主因可能與授權、成本及市場策略有關

新一代 Mercedes-Benz CLA 車系在交車後迎來首次的 OTA (Over-the-Air) 更新，版本為 MB.OS 1.3.4。此次更新導入了多項功能，包含 MBUX 虛擬助理的升級、例行程序應用程式、乘客座臉部生物辨識登入、Energizing 介面重新設計、洗車模式、心境模式、氛圍風格模式、隨選電池預處理以及續航里程擴展模式。然而，先前已開發完成的手機數位鑰匙功能，在此回更新後仍被歸類為「數位增訂項目」，未能成為標準配備，此情況雖令人感到些許可惜，但這在當前汽車產業的數位服務發展中，並非罕見的現象。
數位服務的授權與營運模式

汽車製造商在推動 OTA 更新與數位服務時，常面臨複雜的授權與營運模式考量。手機數位鑰匙這類功能，其開發、整合與後續維護，往往涉及第三方技術授權、軟體平台營運成本，以及持續的資安驗證。為了分攤這些成本並創造新的營收來源，部分車廠會將某些進階數位功能，如數位鑰匙，設定為需額外付費或透過訂閱制解鎖的「數位增訂項目」。這不僅能確保功能的持續更新與支援，也能讓對此功能有高度需求的消費者，能夠彈性選擇是否購買，而非將其成本轉嫁至所有車型，進而影響整體產品的定價策略。
車型、硬體與市場的在地化考量

數位鑰匙功能的實裝與普及程度，也可能受到不同車型、硬體配置乃至於特定市場的法規與認證流程影響。Mercedes-Benz 的新一代 CLA 車系，儘管已具備軟體定義汽車的基礎，但不同等級或動力配置的車型，其搭載的硬體模組（例如無線通訊晶片、安全加密單元）可能存在差異，這會影響到數位鑰匙功能的穩定性與安全性。此外，各國對於數位身分驗證、車輛存取權限的法規要求不盡相同，這也可能延緩某些功能在特定市場上線成為標準配備的時程。例如，台灣市場對於數位鑰匙的導入，除了技術層面的考量，也需符合當地相關的監管與認證標準。
功能的選擇性開放與商業策略

將手機數位鑰匙列為數位增訂項目，也反映了車廠在數位化轉型過程中的商業策略佈局。透過將部分功能設定為可選配項目，車廠能夠更精準地掌握目標客群的需求，並根據市場的接受度與實際使用數據，來調整未來產品的標準配備清單。相較於直接將所有功能一次性打包，這種分階段、分級別的推廣方式，能讓車廠在初期階段有效控管開發與維護的風險，同時也能透過已選配的功能，收集更深入的使用者回饋，進而優化產品的後續發展。這也是為何即使在 OTA 更新後，手機數位鑰匙仍未全面普及為標配的原因之一。

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