首款採用 Neue Klasse 架構的 iX3，其 800V 高壓架構將帶來哪些充電與續航的實際優勢？

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BMW iX3 採用 Neue Klasse 架構後，800V 高壓架構將顯著提升充電效率與續航里程表現

BMW iX3 作為首款搭載 Neue Klasse 全新架構的量產車型，其導入的 800V 高壓架構與第六代 BMW eDrive 智慧電能驅動科技，將為使用者帶來更為優異的充電體驗與更長的續航里程。預售資訊顯示，導入 40 M Sport 與 50 xDrive M Sport 兩款車型，預售價分別為新臺幣 280 萬元與 325 萬元，預計 10 月正式上市，並確認換搭 CCS2 充電規格。這項技術革新不僅體現在充電速度的提升，更透過新世代圓柱形鋰電池技術，實現了能量密度增加 20% 與充電速度提升 30% 的目標，預期可創造最高達 805 公里的 WLTP 續航里程表現，大幅減輕里程焦慮。
800V 高壓架構與新世代電池技術的充電優勢

導入 800V 高壓架構是新一代電動車的關鍵發展趨勢，BMW iX3 藉此實現了充電速度的顯著提升。搭配新世代圓柱形鋰電池技術，其能量密度相較於現行技術提升了 20%，這意味著在相同的電池體積或重量下，能儲存更多電能。更關鍵的是，充電速度躍升了 30%，這將大幅縮短車主等待充電的時間。例如，過去需要花費較長時間才能補充電量的狀況，在新架構下將能更有效率地完成，對於經常長途旅行或時間緊迫的車主而言，是一項重要的實質優勢。
續航里程的突破與 WLTP 標準下的表現

Neue Klasse 架構下的 iX3，其 WLTP 續航里程表現最高可達 805 公里，這代表著在標準化測試條件下，車輛單次充電能夠行駛的距離大幅增加。這樣的續航表現不僅能與市面上部分長里程的燃油車款匹敵，更在電動車領域中屬於領先水平。這得益於 800V 高壓架構所帶來的能源損耗降低 40% 及驅動效率提升 20%，再加上新世代電池技術的能量密度提升，共同造就了如此優異的續航數據，為車主提供了更廣泛的用車彈性。
永續理念下的創新驅動科技

BMW iX3 在動力系統方面，不僅追求性能與效率，更延續了品牌對永續發展的承諾。首次導入前軸非同步式馬達技術，此舉延續了 BMW 不使用稀土原料的永續理念，展現了其在環保方面的堅持。透過這些創新的驅動科技，實現了能源損耗降低 40%、驅動效率提升 20%，以及整體重量減輕 10% 的目標。這些技術的整合，不僅提升了車輛的整體性能表現，更在環保與輕量化方面取得了顯著進展，體現了新世代電動車的發展方向。
CCS2 充電規格的普及與便利性

此次預售資訊確認，新一代 BMW iX3 將換搭 CCS2 充電規格。CCS2（Combined Charging System Type 2）是目前國際上廣泛採用的直流快充標準之一，支援 AC 及 DC 充電，並能達到更高的充電功率。換句話說，導入 CCS2 規格意味著 iX3 的車主在未來將能更廣泛地使用公共充電樁，尤其是在歐洲及部分亞洲市場。這項規格上的統一與升級，不僅提升了充電的便利性，也意味著車主在尋找充電設施時，將擁有更多的選擇與彈性。

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